Er läuft wieder!!!

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 12.05.2006, 21:02

@ Fierotom: Ja scheisse, dann funktioniert dat nicht mehr. Hat immer optimal gearbeitet, jetzt klappts nicht mehr. Ich mein jedenfalls das TCC, wo genau sitzt das? Muss ich mal überprüfen. Ist dann ca. das 12243324354000te mal das ich da an der Elektrik rumfuhrwerken muss...

Old-Chevi · Beitrag von **Old-Chevi** » 13.05.2006, 00:13

Das TCC lässt sich nur wie von " Thomas " beschrieben testen.
Es besteht aus 2 Hauptbauteilen:
1. dem TCC-Solenoid (Elektomagnetventil im Getriebe) das den Ölstrom zum Wandler frei gibt oder schließt.
2. dem Wandler selbst,
ohne Öldruck vom Solenoid hat der Wandler Schlupf (zum anfahren und beschleunigen) und mit Öldruck ändert sich die Stellung eines der Schaufelräder im Wandler, die Ölumwälzung erfolgt dann ohne Schlupf (wie eine starre Verbindung).

Das ganze wird elektrisch gesteuert, eben auch über den Schalter am Bremspedal.

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 13.05.2006, 15:22

Na gut, dann muss ich ja einfach nur auf den Schalter warten, bis der da ist, Lieferzeit 10 Tage. Hoffentlich funktioniert das dann wieder, bisher war da immer alles einwandfrei.

Danke für eure zahlreiche Hilfe!

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 13.05.2006, 16:58

übrigens funktioniert das TCC auch nur (!) wenn Du ein ECM mit einem Chip aus einem Automatic Firebird verbaut hast! (Wobei der Chip das entscheidende Teil ist)

Das nur als Info!

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 14.05.2006, 05:08

Keine Sorge, das stammt aus einem Automatikbird...
Hat auch funktioniert als ich das verbaut habe.
Der Schalter war erst nur angebrochen, hat aber das TCC wohl noch ansteuern können, erst beim Ausbau isser völlig zerbröselt.

BTW: Kann mir vielleicht jemand mal auflisten, welche Probleme so im allgemeinen auftreten, sollte das ECM falsch sein? Also mit dem alten ECM lief er krass schlechter, auch als es noch nicht kaputt war, das jetzige ist auf jeden Fall rein gefühlsmäßig tausendmal besser...

Gruß, Oli

Onkel Feix · Beitrag von **Onkel Feix** » 14.05.2006, 21:31

so endlich zuhause, jetzt erstmal meine glückwünsche an jc, dass jetzt alles in bester ordnung ist...

das schuldige teil wurde gefunden

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 25.05.2006, 13:14

Um das hier nochmal aufzufrischen:
Das ECM das ich jetzt habe hat einen AZTY Chip, mein alter war mit AUJW betitelt.
Ich hab spasseshalber mal meinen AUJW aus meinem defekten Gerät in das Neue gesetzt, damit läuft er genauso wie mit dem AZTY.
Kann mir jemand nen Tipp geben, welcher besser ist und welchen ich nehmen soll?

Danke! :]

gta88 · Beitrag von **gta88** » 25.05.2006, 13:31

Beide EPROMS sind von 1990-1992 parallel eingesetzt worden bei:

Firebird 3.1 MPFI, Auto Trans & Federal Emission.

Der AZ.. hat die neuere Software haben gegenueber dem AU... wobei die Unterschiede eher minimal sind.

Hope that helps...

Gruss,

Jens

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 25.05.2006, 13:38

bei den 4 Buchstaben handelt es sich um den broadcast code (BCC)........ dieser dient der Unterscheidung der einzelnen "Softwareversionen" also eher Kalibirierungen in Deinem ECM

Das wären unter anderem: Reifengröße, Achsübersetzung, Automatik oder Schalter und bestimmt noch einiges mehr

Auch gab es spezielle Ausführungen für Californien wegen der dort verschärften Abgasregelung (der Rest ist federal emission

danke Jens ).

Was jetzt exakt der Unterschied bei den beiden von Dir genannten Codes ist, habe ich noch nicht rausgefunden in meinen Papierbergen

Ups, Jens war schneller.....

gta88 · Beitrag von **gta88** » 25.05.2006, 13:42

...wobei

Auch gab es spezielle Ausfuehrungen fuer Californien wegen der dort verschaerften Abgasregelung (federal emission).

Die Aufuehrungen fuer Kalifornien werden mit "California Emissions" bezeichnet, fuer den Rest der USA heisst es "Federal Emissions".

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 25.05.2006, 13:45

logo..... sorry

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 25.05.2006, 14:58

Gut, dann wechsele ich mal besser wieder auf den AZTY.
Weil mit dem AUJW geht er schon wieder in Kurven aus... *neeeeeeerrrv*

Danke schonmal!

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 27.05.2006, 02:15

Er geht noch immer aus!
Ich hasse das!
Woran soll das liegen?
Achso, TCC funktioniert jetzt wieder, Tempomat auch.
Das mit dem Ausgehen geht mir sowas von auf den Sack, das krieg ich nicht in den Griff!!! X( X( X(
Morgen in Meerbusch sollten wir vielleicht nochmal den Scanner ranhängen, vielleicht ergibt sich da ja was.

Bis morgen dann!

sekanda · Beitrag von **sekanda** » 07.05.2008, 18:45

Hallo, wo hast du das TCC gekauft?
Ich find´s einfach nicht.

lg.
Alex

J.C. Denton · Beitrag von **J.C. Denton** » 09.05.2008, 20:35

Oh man, was für ein alter Thread!

Das TCC kann man nicht einzeln kaufen. Oder meinst du den Schalter am Bremspedal? Wenn ja, wirst du den auch leider nirgends finden. Ist in keinem Katalog gelistet.
Cars & Stripes können den aber bestellen und dir liefern. Musst nur eine freundliche Email schreiben...

Ich habe damals 24,90 Euro bezahlt für das Ding.

Greetz,
Oli

sekanda · Beitrag von **sekanda** » 10.05.2008, 08:26

na dann werd ich mal mein Glück probieren -- Danke