PCV Ventil

Hajo · Beitrag von **Hajo** » 09.02.2005, 15:52

Hi Leute

Ich habe heute mein PCV Ventil kontolliert und stellte fest, daß es ziemlich locker im Ventildeckel sitzt. Ich meine es wackelt zwar nicht, aber für mein Gefühl ist es einfach zu lasch . Man könnte es mit einem leichtgägigen Schiebesitz vergleichen.
Ich habe leider keine Vergleichswerte da ich dieses Ventil zum ersten mal abgezogen habe. Deshalb würde ich gerne wissen wie fest die Dinger auf euren Ventildeckeln sitzen

MfG Hajo

3.1l V6 Bj. 92

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 09.02.2005, 16:30

es es ist normalerweise so fest das es nicht von selber rausrutschen kann!
Man kann es aber ohne große Anstrengung rauszeihen!

Eventuell mal das Gummiteil auswechseln, denn wenn dort seitlich Luft angesaugt wird, hast Du einen etwas rauen Leerlauf u.U.

Thomas

Hajo · Beitrag von **Hajo** » 09.02.2005, 16:56

Danke für die schnelle Antwort

Werde das Gummiteil im Ventildeckel samt PCV Ventil wechlseln.

Gruß Hajo

Nebu · Beitrag von **Nebu** » 09.02.2005, 19:59

oder einfach nen bisschen selbstverschweissendes klebeband rum und reindrücken

(ne, spike?

)

gruss,
nebu

Mike · Beitrag von **Mike** » 10.02.2005, 00:52

Kann mit mal bitte jemand den exakten Zusammenhang zwischen einem defekten, verdreckten oder leicht undichten PCV-Ventil und dem Motorrundlauf im Stand erklären !?

MFG. Mike

Hajo · Beitrag von **Hajo** » 10.02.2005, 07:54

Hi
Habe durch die Suchfunktion folgendes gefunden.

PCV ist das Kürzel für positiv crank-case ventilation.
Das PCV Ventil ist wie bereits oben gesagt für die Entlüftung des Kurbewellengehäuses zuständig, aber noch wesentlich wichtiger, es regelt auch den Unterdruck im Ansaugtrakt. Ist das PCV defekt kann es zu Standgasproblemen kommen.

Gruß
Hajo

spike1179 · Beitrag von **spike1179** » 10.02.2005, 16:57

@Nebu : *räusper,hust* ähm ja, hauptsache dicht oder?

Gruß Martin

Mike · Beitrag von **Mike** » 10.02.2005, 23:05

Alte Tischlerweißheit:
Silikon macht das schon

MFG. Mike

Nebu · Beitrag von **Nebu** » 10.02.2005, 23:07

Alte Tischlerweißheit:
Silikon macht das schon

Richtig. mein Ventildeckelentlüter is auch mit RTV eingeklebt

Gruss,
Nebu

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 13.02.2005, 15:10

@Mike

um es noch etwas genauer zu erklären:

jede Luft die der Motor nach der Drosselklappe unkontrolliert ansaugen kann ist Falschluft!
Da das PCV System nach der Drosselklappe sitzt muß es auch, nach außen hin, Dicht sein!

So, wenn das ECM nun anhand der Drosselklappenstellung und des MAF z.B. ein Gemisch berechnet hat, wirkt diese (und andere) Falschluft störend und muß dauernd kompensiert werden (Lambdasonde) der Leerlauf fängt an zu schwanken oder besser gesagt läuft unrund.

Thomas

Mike · Beitrag von **Mike** » 13.02.2005, 15:40

Ja schon klar, nur beim 3,4´er ist das Rohr welches vom Ventil kommt weit vor der Drosselklappe angeschlossen !

MFG. Mike

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 13.02.2005, 16:07

Das ist die Frischluftseite und auch normal so!

Das PCV Ventil ist ja, wie der Name schon sagt, ein Ventil. Es läßt ja die Luft nur in einer bestimmten Weise passieren!
Da spielen natürlich die Unterdrücke eine große Rolle dabei!

Pfeift es jetzt am Ventil vorbei gibts erste Probleme...

Mike · Beitrag von **Mike** » 21.02.2005, 17:03

Ahjo, Fehler bemerkt . . . hab das Ventil heute erst entdeckt, gut versteckt

Ich habe es mir mal näher angeguckt, es gereinigt und wieder eingebaut . . . kein Unterschied zu vorher.
Wenn ich von der Schlauchseite aus reinpuste zischt es ganz leicht durch.
Muss es denn absolut dicht sein ?
Wenn ich mir die Konstuktion so angucke, kann ich es mir kaum vorstellen !?

MFG. Mike

Fierotom · Beitrag von **Fierotom** » 21.02.2005, 17:16

nö, ein neues ist auch nicht 100% dicht.......

Thomas

Mike · Beitrag von **Mike** » 21.02.2005, 17:18

Na dann soll das wieder gut sein

Danke !

MFG. Mike

famulus · Beitrag von **famulus** » 22.02.2005, 21:41

Meins war beim Camaro auch schon defekt, dass hab ich aber nicht bemerkt! Ich hatte es nur aus „Wartungsgründen“ gewechselt und danach bemerkt, dass es kaputt ist.

Gruß Hendrik

Mike · Beitrag von **Mike** » 22.02.2005, 21:43

Und wie waren bei dir die genauen Unterschiede zu vorher ?

MFG. Mike

famulus · Beitrag von **famulus** » 22.02.2005, 21:53

Nix Unterschied! Ich hatte es nur so gewechselt, da alles mögliche nach Kauf gewechselt hatte. Ich beim reinpusten in das alte Ventil bemerkt, dass es kaputt war.

)

BessenOlli · Beitrag von **BessenOlli** » 01.02.2006, 21:13

Was genau ist beim 3.1er das PCV-Ventil?

Ich will morgen bei C&S alles nötige für den Ölwechsel kaufen. Beim PCV-Ventil und dem Kraftstoff-Filter bin ich mir noch unsicher, ob ich das austauschen sollte oder nicht... also will ich mir das PCV-Ventil mal ansehen...

(Soll ich den Kraftstoff-Filter auch wechseln? Ist min. 1,5 Jahre alt...)

gta88 · Beitrag von **gta88** » 01.02.2006, 21:55

Nr. 78 ist das PCV.

Da beide Teile nicht die Welt kosten, wuerde ich sie erneuern.

Gruss,

Jens

BessenOlli · Beitrag von **BessenOlli** » 01.02.2006, 22:59

Super, danke.

Jo ich werd es wohl einfach mal wechseln.

edit

Das Teil sieht fast wie neu aus und hat den Blasetest *g* bestanden. 7€ gespart (Originalteilpreis).

stefanHH · Beitrag von **stefanHH** » 09.02.2006, 21:42

hab mir heute ein neues Pcv samt der Gummidichtung geholt, wenn das so eingebaut wird, steckt das Ventil schon sehr fest drin, also so das es dicht ist, mein altes kann man ganz leicht rausziehen.

gruss
stefan

Manta-Olli · Beitrag von **Manta-Olli** » 30.05.2009, 22:59

Muss das PCV im Stand bei Leerlauf immer schön klappern?
Tut es bei meinem nämlich nicht immer, eher selten. Aber manchmal eben schon. Auch das Gummi scheint nicht 100% dicht zu sein, da ein wenig Öl an den Seiten der Dichtung zu sehen ist. Auch bei mir lässt sich das PCV Vebtil relativ leicht rausziehen. Aber wenn man es schüttelt klappert es.

Gruß Olli