4L60E Downshift im vierten
Verfasst: 09.05.2011, 17:53
Beim guten alten TH700 / 4L60 konnte man ja mithilfe der "Schwedenlösung" (Das manuelle Modifizieren des Kickdownventils im Valvebody) oder aber mit dem B&M Austauschventil ,den Downshift bei Kickdown vom 4ten in den 3ten auf Autobahn ganz gut vermeiden bzw nach hinten verlegen.
Aber wie lässt sich denn genau dieses Problem beim späteren 4L60E lösen, welches mechanisch ja identisch ist?! Finde dazu überhaupt gar nix im Netz, aber es stört doch sicherlich genauso viele Leute wie bei den TH700-Fahrern oder nicht?! Hohe Geschwindigkeiten sind mit der Originalschaltung absolut unmöglich zu fahren.
Weiss jemand wie man dieses Problem lösen kann?
Aber wie lässt sich denn genau dieses Problem beim späteren 4L60E lösen, welches mechanisch ja identisch ist?! Finde dazu überhaupt gar nix im Netz, aber es stört doch sicherlich genauso viele Leute wie bei den TH700-Fahrern oder nicht?! Hohe Geschwindigkeiten sind mit der Originalschaltung absolut unmöglich zu fahren.
Weiss jemand wie man dieses Problem lösen kann?