Voltmeter-Schätzeisen defekt?
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Voltmeter-Schätzeisen defekt?
Moin!
Mich irrtiert es total dass das Voltmeter von meinem Bird im Stadtverkehr nur 1 Strich vor / unter 13 Volt anzeigt und Überland genau 13 Volt oder gar 1 Strich drüber.
LiMa habe ich im Januar getauscht und die ist in Ordnung (das wärs ja auch noch :rolleyes: ). Denn wenn ich im Stand (Motor warm -> geringe Drehzahl) einen Belastungstest mache, bricht die Spannung zwar bis auf fast 12 Volt ein (gemessen mit Duspol), aber wenn ich dann jedoch etwas Gas gebe, klettert die Spannung wieder auf 14,2 V -> LiMa in Ordnung.
Die Batterie hat, je nach dem wie lange der Wagen stand, meistens fast 13 Volt.
Ich messe seit ca. 2 Wochen fast täglich.
Egal wieviel Volt anliegen, das Schätzeisen geht nicht mehr höher als 1 Strich über 13 V. Kann man das / irgendwas tauschen? "Mal eben schnell" wird das sicher nicht oder?
Gruß und so
Leif aka Daydreamer
EDIT: War grad in der Stadt unterwegs. Motor war heiß. 1 Lüfter lief, Standlicht war an, Radio lief, Lüftung auf kleinste Stufe. Bei ca. 500 U/Min 13,5 Volt. Das Voltmeter im Bird: 2 Striche unter 13 Volt.
Mich irrtiert es total dass das Voltmeter von meinem Bird im Stadtverkehr nur 1 Strich vor / unter 13 Volt anzeigt und Überland genau 13 Volt oder gar 1 Strich drüber.
LiMa habe ich im Januar getauscht und die ist in Ordnung (das wärs ja auch noch :rolleyes: ). Denn wenn ich im Stand (Motor warm -> geringe Drehzahl) einen Belastungstest mache, bricht die Spannung zwar bis auf fast 12 Volt ein (gemessen mit Duspol), aber wenn ich dann jedoch etwas Gas gebe, klettert die Spannung wieder auf 14,2 V -> LiMa in Ordnung.
Die Batterie hat, je nach dem wie lange der Wagen stand, meistens fast 13 Volt.
Ich messe seit ca. 2 Wochen fast täglich.
Egal wieviel Volt anliegen, das Schätzeisen geht nicht mehr höher als 1 Strich über 13 V. Kann man das / irgendwas tauschen? "Mal eben schnell" wird das sicher nicht oder?
Gruß und so
Leif aka Daydreamer
EDIT: War grad in der Stadt unterwegs. Motor war heiß. 1 Lüfter lief, Standlicht war an, Radio lief, Lüftung auf kleinste Stufe. Bei ca. 500 U/Min 13,5 Volt. Das Voltmeter im Bird: 2 Striche unter 13 Volt.
1987 Pontiac Firebird Trans Am GTA.
Innen & außen Flame Red (Metallic).
Mit 'ner 3" (boller) Borla + TÜV.
Die meisten werden sich jetzt fragen "wo liegt Dein problem" !
Deine gemessenen Werte und die Anzeige liegen im normalen Bereich.
Die Voltanzeige ist nun mal nicht 100% exakt.
Wenn es Dich so doll stört, dann mußt eben eine andere gebrauchte Anzeige besorgen und einbauen bzw. ausprobieren.
Außerdem unsere 105 A Lima's bringen im Standgas bzw. niedrig Drehzahl nur effektiv ca.70 A
Deine gemessenen Werte und die Anzeige liegen im normalen Bereich.
Die Voltanzeige ist nun mal nicht 100% exakt.
Wenn es Dich so doll stört, dann mußt eben eine andere gebrauchte Anzeige besorgen und einbauen bzw. ausprobieren.
Außerdem unsere 105 A Lima's bringen im Standgas bzw. niedrig Drehzahl nur effektiv ca.70 A
O. C.
(Es muß ein Ami sein, bis zur Holzkiste)
Lebe Fürstlich sonst tun's die Erben :
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- J.C. Denton
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Ist ja eigentlich egal, aber wenn du das Cluster ausbauen willst: Unter der schwarzen Armaturenbrettabdeckung vorne sämtliche Schrauben lösen, im Defrostluftaustritt die 4 Schrauben entfernen, Lenkrad nach unten stellen, Leiste mit den Neblerschaltern und Kofferraumöffner abschrauben, die darunterliegenden Schrauben des Tachorahmens abschrauben, dann die paar Schrauben des Cluster selbst rausdrehen, mit ein wenig Gewalt das Teil aus seinem Platz hebeln und fertig.
Das Plastikglas ist auch mit ein paar Schrauben fest, dann kannst du hinten die 7 kleinen Schrauben aus dem Voltmeterinstrument rausdrehen und dann fällt das Teil nach vorne raus.
Alles in Allem maximal 30 Minuten Arbeit.
Greetz,
Oli
Das Plastikglas ist auch mit ein paar Schrauben fest, dann kannst du hinten die 7 kleinen Schrauben aus dem Voltmeterinstrument rausdrehen und dann fällt das Teil nach vorne raus.
Alles in Allem maximal 30 Minuten Arbeit.
Greetz,
Oli
Bandit-Online Viersen
Alles, was da rein fälllt, bleibt auch drin (zumindest bis zur nächsten Vollresto). Also vorher das Loch abkleben!Original von J.C. Denton
im Defrostluftaustritt die 4 Schrauben entferne
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Danke für den Tipp mit dem Abkleben. Mal sehen, ob ich Zeit / Lust finde da am WE bei zu gehen.
Aha, wo hat'n das Ding seine Batterie?Original von TA350
Wenn die Batterie im Messgerät schwach ist, kann sie falsche Werte anzeigen.
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- madmike69
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er meint mit Sicherheit die Batterie im Multimeter.
ist meist so´ne 9 V Blockbatterie...
ist meist so´ne 9 V Blockbatterie...
Rock on,
madmike
Stretchlimousinen mieten in Hamburg und im ganzen Norden:
http://www.Limo-Nord.de
2001+2002 Lincoln Town Car Limousines
1987 Pontiac Firebird
madmike
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1987 Pontiac Firebird
Ja natürlich..aufschrauben und zum Vorschein kommt eine 9V Blockbatterie...wie sollen die denn sonst funktionieren...meinst die springen an wenn du ma just an eine autobatterie hälstOriginal von madmike69
er meint mit Sicherheit die Batterie im Multimeter.
ist meist so´ne 9 V Blockbatterie...
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Also mittlerweile hab ich 3 verschiedene (darunter 1 uraltes, analoges) Voltmeter durch:
Bei / mit allen 3 komme ich so ziemlich auf das gleiche Ergebnis.
Liegt also defintiv am Schätzeisen vom Bird.
Was mir höchstens noch einfällt, sind die etwas korrodierten Kontakte der Batterie. Wenn das Voltmeter irgendwo dahinter sitz, könnte es natürlich sein.... Allerdings, warum erst jetzt? Die Kontakte sahen schon beim Kauf des Autos so aus. :rolleyes:
BTW: Was ist das für ein Gedöns? Könnte da nicht das Voltmeter dran hängen? Jedoch geht das Ding nirgends (sichtlich), sondern bildet anscheinlich nur ne Schleife am Pluspol. ?(
Bei / mit allen 3 komme ich so ziemlich auf das gleiche Ergebnis.
Liegt also defintiv am Schätzeisen vom Bird.
Was mir höchstens noch einfällt, sind die etwas korrodierten Kontakte der Batterie. Wenn das Voltmeter irgendwo dahinter sitz, könnte es natürlich sein.... Allerdings, warum erst jetzt? Die Kontakte sahen schon beim Kauf des Autos so aus. :rolleyes:
BTW: Was ist das für ein Gedöns? Könnte da nicht das Voltmeter dran hängen? Jedoch geht das Ding nirgends (sichtlich), sondern bildet anscheinlich nur ne Schleife am Pluspol. ?(
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