Bandit online Forum

Hallo und moin Leute....
Mein 91er V6er Firebird heult seit ein paar wochen aus richtung der hinterachse.
wenn ich morgens losfahre, also der Firebird kalt ist, dann ist alles o.k.
wenn ich aber eine weile gefahren bin, dann fängt es hinten an zu heulen....
wenn ich während der fahrt auf "N" schalte, heult es links und rechts, also stereo....
was kann das denn sein?
ich werde noch wahnsinnig!
Ich bitte um eure Hilfe....
mein Mechaniker meinte, dass es sich nicht um die Radlager handelt könne, da die ja brummen würden....
Evtl. das Differential hinüber?
Öl is drinne!
damn.....
?(

Also mein V6 macht das auch, allerdings nur bei bestimmten Geschwindigkeiten, bei mir tippe ich auf Differential.

Original von Sebastian
Also mein V6 macht das auch, allerdings nur bei bestimmten Geschwindigkeiten, bei mir tippe ich auf Differential.

Und was kann man dagegen machen?

Zahnräder wechseln oder warten, bis mir die teile um die ohren fliegen?!

Grüße

Manfred

heb dein Bird mal und look mal wenn du das Rad drehst ob da Spiel ist. Sind Ölspuren am Achskörper? könn sein dass nicht genug Öl mehr drin is.
Gruß

Naja so schnell fliegt einem da nix um die Ohren, aber wenns das Differential ist, dann dürfte das Heulen mit der Zeit immer lauter und irgendwann unerträglich werden.

Bei mir 'heult' es nur zwischen 110-115 und 135-140 Km/H.

Original von Örnie

heb dein Bird mal und look mal wenn du das Rad drehst ob da Spiel ist. Sind Ölspuren am Achskörper? könn sein dass nicht genug Öl mehr drin is.
Gruß

wie gesagt...
Öl is drinne.
hatte erst am Freitag letzter Woche ne Inspektion.

Original von Sebastian
Naja so schnell fliegt einem da nix um die Ohren, aber wenns das Differential ist, dann dürfte das Heulen mit der Zeit immer lauter und irgendwann unerträglich werden.

Bei mir 'heult' es nur zwischen 110-115 und 135-140 Km/H.

ganauso isses bei mir...ähm bei meinem Firebird....

also soll ich da nix machen, obwohl genug öl drinne ist?

und dass würde dann heissen, dass ich dass differential überholen lassen muss, ja?

Regards

Manfred

Das Differenzial bzw. die Zahnräder ansich sind eher seltener hinüber, aber das lässt sich am Spiel testen.
Mit sicherheit brauchst neue Lager, denn diese verursachen das Jaulen wenn sie sich langsam verabschieden.
Die Lager und Teile kaufe besser selber vorher, da die Werkstätten ordentlich aufschlagen.
1. die beiden Kegelrollenlager vom Pinion (Schnecke) + neuen Spacer.
2. die Hauptlager re. und li. vom Differenzialkorb
3. Simmering außen am Pinion (Achseingang)

Original von Old-Chevi
Das Differenzial bzw. die Zahnräder ansich sind eher seltener hinüber, aber das lässt sich am Spiel testen.
Mit sicherheit brauchst neue Lager, denn diese verursachen das Jaulen wenn sie sich langsam verabschieden.
Die Lager und Teile kaufe besser selber vorher, da die Werkstätten ordentlich aufschlagen.
1. die beiden Kegelrollenlager vom Pinion (Schnecke) + neuen Spacer.
2. die Hauptlager re. und li. vom Differenzialkorb
3. Simmering außen am Pinion (Achseingang)

Yo, thanx an alle.
werde dann wohl das Diff. überholen lassen

Regards

Manfred

Bei meinem BMW hatte ich übrigens die gleichen Symptome. Bin auch noch länger damit gefahren.
Das heulen wurde mit der Zeit immer schlimmer, bis ich dann ein "neues" gebrauchtes Differential (oder wie BMW es nennt, Hinterachsgetriebe) hab einbauen lassen.
Dann war wieder alles schön.

Gruß
Dan

alter schwede...
ich muss doch wohl nicht die ganze hinterachse auswechseln...
dass tut wohl nicht not....
ausserdem fahr ich einen pontiac und keinen BMW

Also ich mache bei meinem erstmal gar nix, vor 2 Jahren beim Kauf hatte er das auch schon, schlimmer geworden ist es seitdem eigentlich nicht, also abwarten.
Hatte damals dann das Öl gewechselt, dachte das bringt vielleicht was, aber dem war nicht so.

Also, u.a. parts hat mir MNF aufgelistet...
müsste 185 EuroBucks hinblätter.
was der einbau kostet, weis ich leider nicht....
ob ich dann doch wohl erstmal warten soll?!?!?!?
mist.....

Bower Lager 2 16,74 33,48
National Radialdichtring 2 2,80 5,60
National Dichtring 1 6,85 6,85
Bower Lager 1 11,18 11,18
Bower Lagerschale 1 5,18 5,18
Bower Lager 1 21,83 21,83
Bower Lager 1 11,42 11,42
Bower Lager 2 11,97 23,94 Bower Lagerschale 2 6,04 12,08 Fel Pro Differentialdeckeldichtung GM 7.5/7.625" 1 4,86 ,86 Quetschring / Pionion GM 7,5"/7,625" Achse 1 3,62 3,62 1+
Help Sicherungsbolzen Diff. GM 1 3,53 3,53
Help lock rear axle C- Clips paar 1 3,97 3,97
Valvoline 80 W 90 Getriebe & Differenzialflüssigkeit 1 2 5,95 11,90 Nettogesamt: 159,44 € 25,52 €
Zahlbetrag: 184,96 €

hört sich ja nicht so extrem teuer an.....

wo füllt man überhaupt dieses differenzialöl nach bzw wechselt es?!

und noch was: hat schonmal jemand die HA-Übersetzung geändert? Also das sind ja nur 2 Teile, denk ma man kann nicht so extrem viel falsch machen.

Was bräuchte ich zum Umbau?
- Ring&Pinion ; zu deutsch: Teller+Kegelrad (oder so)
- Differenzialöl ( 80w90 ? )
- Dichtung(-en) ??

gruß
alex

Also um das Öl zu wechlseln muss man den Differentialdeckel abnehmen, anschliessend neue Dichtung drauf, und seitlich dann die Verschraubung öffnen und dort befüllen. Und bei gesperrten Achsen nicht den Zusatz vergessen.

Und 'ne andere Übersetzung, wenn Du eine Borg-Warner Achse hast dann könnte es glaub' ich schwierig werden, da gibts glaub' ich nix, es sei denn da passen auch andere Teile von den Standard-Achsen.

@Firestorm

musst Du selbst wissen, ich weiss ja nicht wie das schlimm das bei Deinem Auto ist...
Ich denke mal das ist 'ne ziemliche Scheissarbeit, ein paar Arbeitsstunden fallen da bestimmt an.

thx, gut zu wissen!

gruß
alex

Wenn 'nur' Spiel vorhanden ist und die Lager in Ordnung sind, kann man das auch einstellen.

Zwischen Kegel- und Tellerrad wird das Flankenspiel eingestellt. Durch unterlegen von dünnen Unterlegscheiben zwischen Triebling (Kegelrad) und dem Lager wird das Kegelrad näher zu dem Tellerrad gebracht. Dadurch verringert sich das Spiel in den Zahnflanken und die Geräusche sind dann auch weg.

Mein Biest ist 16 Jahre alt und hat noch keine Geräusche. Denke das die Lager deshalb ziemlich robust sind da meiner noch nichtmal das Öl gewechselt/nachgefüllt bekam seit ich ihn 2000 kaufte ....Der Vorbesitzer war ein T..... und ließ auch nichts dran machen - der fuhr nur. Der Zustand ist dementsprechend gebraucht.

Ich hätte ganz gerne mal eine nähere Beschreibung des Heulens, insbesondere der Lautstärke ...

Mein Schmuckstück ist ja erst BJ 99 und hat ca. 65 tmls runter, aber ich vermute das gleiche Geräusch.
Es ist zwar (noch) nicht laut, aber deutlich zu hören. Es hört sich an wie eine Turbine, die anläuft, je schneller man fährt... Passt das auf eure Beschreibung?
Ich musste auch etwas "Feuchtigkeit" an den Wellenabgängen feststellen.

Da werde ich mich wohl auf die gleiche Aktion einstellen müssen...

So long
Christian

ja würde sagen das man das mit einstellen bestimmt auch hinbekommt ich hatte das heulen auch bei meinem 95 camaro wo ich ihn mit 300 meilen auf dem Tacho gekauft hatte konnte mir aber hier niemand einstellen bin dann so 38tml so gefahren und das Geräusch blieb immer gleich wenn ein Gang drin war ohne ist es weg

Hallo Leute!

@ Firestorm: Wenn du die Teile Bestellen willst,dann tue dir mal den gefallen und hole dir vorher mal eine Preisauskunft bei http://www.USSPEED.de über die gleichen Teile.Wetten das die Günstiger sind!Ich habe schon so oft Verglichen,aber ich habe noch nie Erlebt das Speed-Shop Teurer war.Viel Erfolg mit deiner Achse.

gleiches "turbinen-artiges" geräusch beim anfahren hier. ab dem zweiten gang ist es weg.

sehr seltsam. bin gespannt auf erste lösungen des problems.

@Christian

ich habe auch das Turbinengeräusch bei meinem Camaro, es hält sich aber in Grenzen!
Bei 80-90 km/h ist es am deutlichsten, aber nur wenn der Motor den Wagen antreibt, im Schubbetrieb ist es weg....

Bei meinem 92er Bird wurde das Öl an der HA auch nie gewechselt und die machte keine nennswerten Geräusche bei knapp 100TKM......

Ich denke das ist einfach die Verarbeitung bzw die US Toleranz

Habe gerade gelernt, dass alle 30 tmls das HA-Öl gewechselt werden sollte...
Ob das bei meinem Vogel jemals passiert ist weiß ich leider nicht.

Wie gesagt, nächste Woche schau ich mir das mit meinem Schrauber genauer an.

Ergebnis folgt.

hi @all
könntet ihr bitte eure erfahrungen/resultate posten?..
habe selbes problem..klingt richtig schirch, wie das abrollgeräusch eines lkws, der immer schneller wird. bei mir ist es eher drehzahlabhängig als von der geschwindigkeit.
3,1 v6 91' 173kkm

mfg
ownor

Hi Manfred,

Wann genau tritt denn dieses Heulen auf?
Immer? nur wenn der Motor das Auto antreibt?
Ist es weg wenn du vom gas gehst und der Motor den Wagen abbremst???
ist es in Kurven stärker? etc. etc.?

gruß
Roman