Bandit online Forum

Da ich auch schon öfter Lagerschalen auf KW-Zapfen angepasst habe kurz meine Meinung:

Ich möchte auf keinen Fall ein Korund (Edelkorund, Siliziumkarbid, Normalkorund....) irgendwo in meinem Motor haben.

Sollte dies evtl. eine lange Zeit nach seiner eigentlichen Aufgabe eine andere im Motor erledigen, wäre das vielleicht nicht unbedingt das NONPLUS-Ultra.

Lässt sich ein Einsatz nicht vermeiden, sollte man wenigstens gründlichst Putzen!

Wie schnell der Ölfilter das Korn ausgefiltert hat ist fraglich.

Bei Motoren die keinen Ölfilter besitzen sehe ich noch mehr Potenzial der Zerstörung. Auch mit Magnetismus kann man nicht helfen.

Meine alten Dieselmotoren besitzen z.b. keinen Ölfilter nur ein einfaches Sieb und je Zylinderanzahl einen Magnet am Sieb.
Das waren noch Zeiten.

Sollte man alles net so eng sehen. Wie gesagt, das muß er aushalten. Es ist gang und gäbe, daß man bei einer Motorreparatur mit besagtem Schwingschleifer und Schmirgel arbeitet. Anschließend bläßt man mit Druckluft aus und wienert noch etwas mit Bremsenreiniger nach.
Da finde ich es schlimmer, wenn man mit ner Drahtbürste (Topfscheibe) dran geht. Da kanns passieren, daß ein Drahtstück in den Zylinder fällt bzw. zwischen Kolben und Zylinderwand. Das gibt dann ne schöne Riefe bei Inbetriebnahme.

Bei ner größeren Motorreparatur empfehle ich generell eh immer einen Motorölwechsel mit Filter nach 1000 km. Da kommt der restlich Dreck noch schön mit raus, falls was drin war...

@hetten2001: Nur aus Interesse. Um welche Dieselmotoren handelt es sich bei deinen Motoren ?

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Jo, die Routine kommt immer wieder durch...