Bitte um Zündkabel Empfehlung LT1

[Roadrunner]

So....ein MSD Optispark kommt nun auch noch rein und ich hoffe das wars dann.....

[Jorgos]

Beim Optispark von MSD soll es aber auch schon so einige krasse Ausfälle gegeben haben hab ich gehört....dafür sind die Teile aber ganz schön teuer ;(

Ist es wirklich die Regel das die LT1 undicht sind ??!?!? Meiner tropft ja schon ewig angeblich aus som Simmering vorne am Motor kein Plan wie die genaue Bezeichnung is....hab ich schon mal wechseln lassen war super aufwenig und hat nich so viel gebracht also jetzt tropft es schon wieder wie früher !!!! Mein Optispark sollte damals auch stark verölt gewesen sein allerdings nur von aussen.....aber hab mal gehört das da auch Öl eindringen könnte stimmt das ??? Sollte man das so hinnehmen das die LT! nie ganz trocken sind ??? Lasse den Wagen vorm TÜV immer von unten bischen sauber machen :fest:

[Roadrunner]

Jaa also meiner war halt unten schon recht naß auch nach kurzen Fahrten. Das der mir den Hof vollkleckert nervte ebenfalls. Als iich den gekauft habe vor 5 Jahren war er noch knochentrocken. War heute noch mal in der Werkstatt und der Motor + Getriebe stehen wieder kurz vor der Heirat.
Der ganze Optikrams wurde allerdings nun komplett gewechselt. Läufer und Stifte zeigten schon erste stärkere Oxidation. Die "Platte" war schon voll von Rost und die Schwungscheibe hat derbste Geräusche gemacht. Aleine dafür sind schon mal 500 Euro bei M&F fällig geworden. Habe jetzt einen mit Belüftung verbaut.

Sonst waren halt alle Dichtungen mehr oder weniger fertig, was nach 17 Jahren denke ich einfach auch normal ist.
Entweder hat es geschwitzt oder eben halt auch schon richtig getropft.

ÜBRIGENS: Ich fahre ja mit sehr hohen E85 Anteil und das nun seit fast 30.000 km....Kolben und Ventile sehen superst aus!

Wenn der alte Opti noch da ist stell ich hier mal ein Bild ein.

[Blackrainbow]

Mach das mal - würde mich auch interessieren wie der ausschaut. Meiner war ja total hinüber! Aber der LT1 ist schon eine tropfende Sau. Es sifft an allen Ecken und Kanten. Letztes Jahr wurde bei mir alles neu abgedichtet, Motor, Getriebe, Diff. Das fängt jetzt alles wieder so langsam an zu sauen da unten. Richtig tropfen tut es am Drehmomentwandler, trotz neuem Eingangssimmering, aber nur wenn der Bock am Berg nach oben steht. Dann läuft das über die Wandlerabdeckung drüber und tropft schön raus. Total Banane ist das einen solch feuchten Motor zu entwickeln. Hab noch nie von ewig-dichten LT1 gehört. Mir ist das jetzt auch total egal und ich gehe da bestimmt nicht jedes Jahr drunter und dichte da neu ab. Soll die Kiste siffen ohne Ende - laufen tut er wie ne Eins.

[Roadrunner]

@ Flo:

So mit 70-80%.

Hängt damit seeehr gut am Gas.