Bremsenumbau

[superbonito]

Hi, wer kann mir einen Tipp geben wie man die orig. Bremsanlage meines '89ers Trans Am 5.0 TBI mit Scheiben-/ Trommelbremse verbessern kann.
Klar, hinten auf Scheiben umbauen,.....

Gibt es auch was anstaendiges
Hat jemand Erfahrung mit einer Wilwood Anlage?
Oder gibt es alternativen?

Es soll demnaechst ein groesserer Motor mit mehr Pferden eingepflanzt werden und ich moechte dann mein Ponny auch zum stehen kriegen

[Rockbert]

Willwood sind recht teuer.
Du kannst ne Corvette C5 Anlage verbauen, die sind vergleichsweise günstig.
Halterungen für die Sättel müssten angefertigt werden, oder Du gehst mal auf http://www.flynbye.com . EdMiller ist der Mann für Bremsen. Der stellt mir grad nen Kitt aus C6 Z06 Komponenen zusammen. Dann bleibst auch noch mit 500PS stehen...

[oilpan]

und die, die eine Z06 richtig rannehmen bauen auf Brembo um....

[superbonito]

Dann kostet die Bremsanlage ja mehr wie mein ganzes Pony......:tot:

[oilpan]

davon ab, ich würde auch den Umbau auf LS1 (C5) Bremse favorisieren!
Vorteil: Du bekommst überall in Europa günstig Ersatzteile, was bei Wilwood nicht immer gewährleistet ist....
Zudem ist die LS1 Bremse schon ein Quantensprung zur stock 3rd gen Bremse (1LE mal ausgenommen)

[superbonito]

Hatte vorhin mal die vorderen Raeder runter und festgestellt, das der "Festteil" des Schwimmsattels und der untere Teil des Federbeines aus ein und demselben Stueck ist 8o

Tolle Wurst - ist das immer so?

Habe schon viel gesehen, aber so was noch nicht

Somit duerfte eine Modifikation der vorderen Bremse nicht allzuviel bringen, oder.

Vorschlaege?

[Onkel Feix]

Buenos tardes !

Im Prinzip kann man sagen, es ist alles besser als die Original Bremsanlage.

Hab bei mir auf "rundum scheiben" umgebaut, von der subjektiven Bremswirkung 0 Unterschied. Vielleicht ists besser geworden, aber Messwerte habe ich keine.

Da ich allerdings einen etwas größeren Umbau plane, stehen auf meinem Einkaufszettel natürlich auch entsprechende Bremsen.
Wird mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit ein System von BAER. (http://www.baer.com)
Welches, da bin ich mir noch nicht sicher, ich denke das "Track Plus" dürfte dicke reichen.
Das ganze dann in Verbindung mit nem Hydratech Bremskraftverstärker/Hauptbremszylinder dürfte ne ziemlich brutale Bremsleistung ergeben, und die Geldbörse um gute 2000€ erleichtern. Besser einmal zuviel als einmal zuwenig Geld ausgegeben.

PS: Solltest du auf ne dickere Bremsanlage umbauen, behalte in Erinnerung, dass du unter Umständen auch größere Felgen brauchst.
Glaube die Originalbremsanlage der 3rdgen hat 10.5" scheiben, 1LE glaube ich 12" ; da brauchst du dann auf jeden fall schon 16" Felgen ; alles was drüber geht 17" oder gar 18" , auf http://www.bigbrakeupgrade.com auch nachzulesen, dort gibts die C5/Z06 Bremsenkits für die 3rdgen.

gruß
alex

[Blackrainbow]

In dem Zusammenhang eine andere Frage:

Wer hat Erfahrung mit Bremsenumbau von LT1 auf LS1 Bremse? Was braucht man für Teile/Adapter. Geht das überhaupt? Wegen ABs etc...

Habe 18 Zöller C5 Räder montiert - da müssten die Bremsen doch drunter passen oder? Könnte nämlich eine Anlage günstig bekommen aus einer Corvette.

[oilpan]

das geht und das passt...... die C5 hat vorne normalerweise 17" Felgen.
Im F-Body sind es gar nur 16" mit LS1 Bremse, allerdings sind die Scheiben kleiner wie in der Corvette.

17" genügt!

Suche mal bei eBay in den USA nach einem LS1 upgrade kit für die early 4th gen

[superbonito]

Buenos dias,

wegen der Felgen mache ich mir keine grossen Gedanken. Original habe ich 16", aber gestern habe ich noch nen Satz verchromte 20" probiert, welche eigentlich fuer einen BMW X5 gedacht waren. Gebrauchte Reifen 245 / 265 dafuer haette ich auch noch :]

Auf was fuer bescheuerte Ideen man kommt bei ueber 40 Grad im Schatten

Aber zurueck zur Bremse. Dann muss man ja auch den unteren Teil des Stossdaempfers mitwechseln - mein Altmetall - Heini wirds freuen. Wuerde gerne eine moeglichst grosse Bremsscheibe verbauen wollen, wg. der Felgen. Pulverbeschichtet sieht der Bremssattel richig Fett aus, aber bei den aufpreisen werde ich das selbst machen

[Andy5.0]

Servus,
hätte genau das richtige für dich und alles fertig, brauchst nur die Achsen zu tauschen. Habe bei mir eine in Rot lackierte, komplett gesperrte hinterachse mit Bremsanl. (große Scheiben, wie vorn). Bei interesse kannst dich ja melden unter 0157-752 10 289, mache auch einen fairen Preis.

[Blackrainbow]

@ Tom

Habe diverse Brake Upgrades gefunden, aber nur für die Vorderachse. Sind die hinteren Bremsen tatsächlich noch immer identisch?

[GTAKnight]

Original von Rockbert
Willwood sind recht teuer.
Du kannst ne Corvette C5 Anlage verbauen, die sind vergleichsweise günstig.
Halterungen für die Sättel müssten angefertigt werden, oder Du gehst mal auf http://www.flynbye.com . EdMiller ist der Mann für Bremsen. Der stellt mir grad nen Kitt aus C6 Z06 Komponenen zusammen. Dann bleibst auch noch mit 500PS stehen...

@ Rockbert; bin auch grad am Zusammenstellen einer C6 ZO6 Anlage vorne + hinten für meinen 87er GTA. Hast deine Anlage schon eingebaut? Hats hinten auch geklappt? Hattest hinten Trommel oder Scheibenbremsen original? Bin über Infos dankbar!

Lg

[Phoenix305]

Guten Morgen die Herren

Hab nen 3.1L V6 und muss demnächst Klötze und Beläge wechseln.
Hab dazu en paar Fragen:

Trommelbremse hinten,
Beläge is klar, aber was brauch ich noch?
Radbremszylinder? Federkit? Handbremsseil? Einsteller + Hebel?

Vorne:
Scheibe ist noch gut, nur neue Klötze,
aber welche sind zu empfehlen?
Die Premium, AC-Delco Erstausrüster, die "Normalen" für 28.- (bei US-Parts-online) oder die mit Carbon?

Danke euch schonmal für Hilfe
Angenehme Nachtruhe noch

Holger

[Onkel Feix]

mit bendix, acdelco, raybestos brutestop, aber auch ebc belägen biste ziemlich gut beraten.

für hinten sollten die radbremszylinder + federkit ausreichen, die trommeln evtl gleich auch noch mit, kosten ja nicht die welt.

gruß
alex

[Mike]

Nimm normale Bendix (Global oder Vergleichbar/Besser aber kein Roadtuff o.ä.) von MnF.
AC-Delco kauft angeblich auch nur bei Raybestos ein, von Raybestos selber wurde ich nun schon mehrfach enttäuscht, Ceramic-Beläge haben eine große psychologische Wirkung auf die Käufer wie damals bei den Xenon-gefüllten Glüh-Leuchtmitteln, damals dachten einige sie hätten jetzt Xenonlicht
Und hier denken jetzt alle die hätten eine Ceramic-Bremse wie Ferrari, Porsche und Co.
Wobei hier einige vergessen, dass hier vor allem die SCHEIBEN aus Ceramic sind

Lies mal hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsbelag

Jeder Belag, der keramische Ingredienzien enthält, kann “keramisch” genannt werden. Es kann durchaus sein, dass ein Belag, der in Europa als „low-metallic“ verkauft wird, in den USA als „ceramic“ vermarktet wird.

Semi-Metallic-Beläge von Bendix und gut (Bendix gehört zu Honeywell wie auch Ferodo).


MFG. Mike

[Phoenix305]

Danke für die Antworten )

Aso ist das, mit den "Ceramik"Belägen,
ich hab gedacht, da kann man die Anlage gescheit umbauen,
weils ja auch gelochte Scheiben gibt,
aber in dem Fall nur Geldmacherei.....

Bei dem Radbremszylinder hab ich gesehn,
gibt es ne extra Position für die Entlüfterschraube,
muss man die extra bestellen? sind die nich schon an de Neue mit dran?

Wieso noch Neue Trommel?
klar kosten glaub so 50.- rum wenn ich des richtig gesehn hab,
aber meist werden doch die Alten wieder ruff gemacht, weil ja eigentlich an dene nichts kaputt geht....oder?

Nochmals besten dank
Greetz
Holger

PS: Ihr wart ja noch später drin als ich, Nachtschicht?

[NCC-2569]

Trommeln können sicher auch mal verziehen und sie haben auch Bremsbelag auf der Innenseite, der mit der Zeit verschwindet.

Nimm dir für die hinteren Bremsen auf jeden Fall viel Zeit und nen Kollegen mit!

Und schau dir GENAU an, wie die ganzen Komponenten da drin hängen. Mach Bilder oder nimm welche zur Referenz mit.

[Phoenix305]

hm ja gut, ich war auch erst am überlegen,
bevor ich hier frag, ob ich die mitbestell.
weil bei mir is HL der Achssimmering etwas undicht
und somit die Beläge auch "etwas" verölt....

Danke für die Antworten,
werd mich da dann mal ran machen:drink:

Greetz
Holger

Edit:
Achso, bei den Radbremszylindern,
muss ich da Entlüfterschraube mitbestelln?

[J.C. Denton]

Nein, die Entlüfterschraube ist am Radbremszylinder dran. Zumindest bei den Zylindern, die du bei USPO bekommst. Und freu dich schonmal auf den Sprengring, mit dem die Zylinder fest sind. Du wirst dein Auto verfluchen.

Ich empfehle GRUNDSÄTZLICH das Federkit, die Beläge und AUCH den Handbremsnachsteller mitzubestellen. Dann sind gleich alle Teile neu. Und wie schon erwähnt, nach ca. 100.000 Kilometern darf man auch mal problemlos die Trommel an sich wechseln. Die kann sich durch die thermische Belastung verziehen und nutzt sich logischerweise auch ab.

Schau dir vor dem Ausbau genau an, welche Feder wo sitzt und auch welcher Bremsbelag wo sitzt! Die sind bei der Simplex-Bremse unterschiedlich! Ein "langer Belag" und ein "kurzer Belag"! Der Lange gehört in Richtung Heck (ablaufender Backen) und der Kurze in Richtung Front (auflaufender Backen).

Greetz,
Oli

[78Separol92]

Link zur Trommelbremswechselanleitung (auch wenn mitlerweile einige Bilder nicht mehr da sind).

[Phoenix305]

Danke allen für die Antworten.
Werde das denn bald in angriff nehmen :rolleyes:

ja Fotos vorab haben mir bei der Zündanlage (Verteilerwechsel) auch schon sehr geholfen

Greetzs
Holger

[BayerWaldWichtel]

Hallo,

hab da mal eine Frage zum Bremsenumbau die hier gut dazupassen könnte.

Ich hab folgende Basis:

1991 Firebird V6 3,1 Liter LH0 mit serienmäßiger Bremsanlage
VIN: 1G2FS23T5ML246962

Möchte auf die bestmögliche Bremse umrüsten, die ohne nennenswerte Umbauaktionen passt und die einigermaßen bezahlbar ist. Ersatzteilversorgung sollte auch problemlos klappen.

Der Haken: Es muss eine Bremsanlage sein, die unter ein 15-Zoll Rad passt, da später mal die Knight-Rider-Turbocast-Rims drauf sollen.

Meine Frage wäre jetzt, ob es serienmäßig für die 3rd Gen eine "bessere" Bremse gab, als die, die ich jetzt verbaut habe.

Ansonsten bleib ich bei der alten, wenns zuviel Aufwand ist.

Bremsen von der 4th Gen möcht ich ungerne verwenden, da ist mir der Aufwand viel zu hoch.

Ist mir nur aufgefallen, dass die Bremsleistung von meinem 530er BMW deuuutlich besser war, als vom Bird, auch wenn ich voll reinsteige, bremst er meiner Meinung nach zu schlecht...

Könnte ich bereits mit anderen Scheiben und anderen Belägen eine Besserung erreichen? Das wäre natürlich die pfiffigste Lösung

Danke

Christian

[Knight-Design]

bei 15" Felgen bleiben dir nur bessere Scheiben und Beläge übrig.

Aber was soll die Bremse mehr machen als blockieren? da du kein ABS im Firebird hast können die Räder nur stehen bleiben, mehr bremst es eben nicht

[J.C. Denton]

Passt bei 15" Rims nicht sogar noch die 1LE Bremsanlage? Oder irre ich mich jetzt? Die 1LE war ja eine Vierkolben-Anlage, die optional ab Werk für manche T/A angeboten wurde.

Klick!

Diese werde ich bei mir einbauen, wenn die Karosse im nächsten Sommer vom Lacker und die Achsteile vom Pulverbeschichten zurück sind. Ich habe allerdings 16" Diamond Spokes, da weiß ich definitiv, das es passt.

Greetz,
Oli