Hat jemand Erfahrung mit dem Iron Duke ?

[ownor]

wow pmds hat er auch noch. sehr netter fang der wagen.
wenn du eine originale klima/radio/mittelkonsolen -abdeckung brauchst melde dich

mfg
ownor

[daydreamer]

Das ist das erste mal dass ich das 82 - 84 Amaturenbrett sehe. Wie lieblos und häßlich!
Aber sonst: Schööööööööööönes Auto! Schön schwarz, geile Sitze! Bau den wieder auf!

[ownor]

das is nicht das generelle 82-84 dash, sondern das 82-84 basis firebird dash ohne drehzahlmesser etc.

82-84 sieht so aus:

[Happosai]

Original von daydreamer
Das ist das erste mal dass ich das 82 - 84 Amaturenbrett sehe. Wie lieblos und häßlich!

Nein das sind nicht die "echten" 82-84er Armaturenbrett. Dieses Armaturenbrett ist eine "Sparversion". Weiß nicht wieso es sowas überhaupt gegeben hat. Heiner kann vielleicht dazu mehr sagen. Das Bild ist von einem 84er Trans AM:

[PontiacV8]

...na, dann kann ich mir den Korrekturbeitrag ja fast sparen...

...nur kleiner Hinweis: Das Basis-Modell Kluster (es wird nunmal Micky Maus-Kluster genannt) wurde von 85 - 87 nochmal etwas überarbeitet und designmäßig der Modelle ab 85 angepasst (wie ich in meinem Beitrag auf Seite 1 dieses Threads schon schrieb):





Mit administrativen Gruß

Heiner




(PS:...manchmal frag ich mich allerdings, warum ich hier eigentlich noch schreibe, wenn keiner liest und ich mich zu manchen jeden Themen wiederholen muß? )

[mblackphoenix]

Ich und mein Mann haben ja den Iron Duke gestern in Überlingen in echt sehen dürfen, und ich muß sagen, der Wagen hat mehr Ausstrahlung wie manch andere die ich bisher gesehn habe.
Es ist natürlich noch viel zu machen, an manchen Ecken sieht man, dass er nicht mehr der Jüngste ist, doch das dürfte kein Hindernis sein, solch Kleinod wieder herzustellen.

Haben gestern auch ein paar Bilder gemacht, die ich aber erst noch in meinen (wahrscheinlich dem einem oder anderem hier befindlichen User) bekannten Alben einbinden muss.

@Iron Duke:
LG von süd/westl. Teil des Bodensees

[IRON DUKE]

Original von ownor
wow pmds hat er auch noch. sehr netter fang der wagen.
wenn du eine originale klima/radio/mittelkonsolen -abdeckung brauchst melde dich

mfg
ownor

Vielen Dank für das Angebot, aber die Mittelkonsole ist nur gerade beim lackieren. Habe so ne Kunststoff-pflege-scheisse probiert. Lasst die Finger weg, das Zeug ist Müll..........

Die PMD´s verstecke ich nicht, sonder ich schone sie.

Das Dash ist was spezielles, das weiß ich auch, aber mittlerweile habe ich mich damit angefreundet, genauso wie mit dem Heck. Ein Händler hat mir gesagt (der hat üprigens 6 Fibi´s geschlachtet (falls jemand was braucht)) dass ich den D80 Heckspoiler so ohne weiteres nicht mehr bekomme. Eben so wenig wie man die Turbo-cast-Rims bekommt. Falls es jemand besser weis, bitte schreiben.

Was ich noch bräuchte wäre Fensterschaftleißten, weil meine ziemlich hart und gebrochen sind.

Dann kommt noch der neue Lack, sobald sich mein Geldbeutel erholt hat und der Wagen ist fast wieder "wie neu" (Im sinne des allgemein Zusatandes). 90tkm sind ja nix für nen Ammi

so far...mfG

[IRON DUKE]

Original von mblackphoenix
Ich und mein Mann haben ja den Iron Duke gestern in Überlingen in echt sehen dürfen, und ich muß sagen, der Wagen hat mehr Ausstrahlung wie manch andere die ich bisher gesehn habe.
Es ist natürlich noch viel zu machen, an manchen Ecken sieht man, dass er nicht mehr der Jüngste ist, doch das dürfte kein Hindernis sein, solch Kleinod wieder herzustellen.

Haben gestern auch ein paar Bilder gemacht, die ich aber erst noch in meinen (wahrscheinlich dem einem oder anderem hier befindlichen User) bekannten Alben einbinden muss.

@Iron Duke:
LG von süd/westl. Teil des Bodensees

Vielen Dank für das Komplement. Die Bilder hätte ich nämlich auch gerne......freue mich schon.........

mfG grüß deinen Mann

[Schinella]

ich versteh gar nicht, warum ihr hier in dem Thread alle aufeinander rumhackt??? Wir fahren alle Firebirds und sind doch alle hier, um uns gegenseitig zu helfen, und gemeinsam an unserem Hobby Spaß zu haben... wenn ich einen Iron-Duke hätte, der Top in Schuss wäre, wäre ich Stolz drauf, denn die sind nunmal sau-selten, wenn auch minimal motorisiert!!! Und mal ganz ehrlich, KEINER VON UNS fährt seinen FiBi oder T/A um damit Rennen zu gewinnen und mit der Leistung zu protzen,

iron duke hat glich ma im ersten post alle von uns als prolos etc bezeichnet...deswegen meine reaktion...und dein post ist net besser als meines du eimer, außerdem kannste dich um deinen scheiß kümmern...was ich geschrieben hab ging net gegen dich also brauchste dich auch net angepisst zu fühlen.
und ich muß sagen, dass ich schon zu denen gehör die mit leistung "protzen" wollen und auch gerne ma gas geben...aber net zum rasen sondern zum beschleunigen

[TA350]

Original von Eckoman
Naja, sooo selten sind D80 Spoiler nun auch nicht. Für rund 150 EUR (je nach Marktlage und Gefühlslage des Verkäufers auch mal mehr oder weniger) bekommst du den.

Aus Gründen der Originalität würde ich den D80 allerdings nicht montieren, wenn er ab Werk nicht vorhanden war.

Oder für ca 40E incl Fracht aus den USA...falls USPS noch per Schiff versendet

Im übrigen, ich finde deinen Wagen klasse Würde den so original lassen wie er gehört...einfach zu selten dafür.

[kaefergarage.de]

Original von TA350
Oder für ca 40E incl Fracht aus den USA...falls USPS noch per Schiff versendet

Im übrigen, ich finde deinen Wagen klasse Würde den so original lassen wie er gehört...einfach zu selten dafür.

Nein, USPS verschickt nicht mehr surface - nur noch Luftfracht. Habe ich bitter erfahren müssen - Pakete von/an Schwiegereltern, ihr wisst schon...

@IRON DUKE
Ein ganz fettes Danke für die Bilder, das Soundfile, das Video.
Zustandsmäßig sieht er um Welten (möchte ich sagen) besser aus als meiner - der in meiner Signatur. Der motorraum auch klasse. Toll.
Ich mag insbesondere, dass er auch keine T-Top hat. Superklasse original. Ich würde ihn in Ehren pflegen und halten und auch keinen Spoiler nachrüsten. Ich steh auf Original.
Ich hätte auch gerne einen 4-Zylinder, nur um ihn zu besitzen. Der hat was, weil er eben selten ist und (irrsinnigerweise) anscheinend immer PMD-Sitze hat - wie es auch auf den von mir geposteten Bildern zu sehen ist. Das ist cool.
Ganz toll auch mal die Amaturen zu sehen - wenn was leuchtet

Finde ich gut

@zoffende
würde ich begrüßen, wenn die Admins einschreiten oder ihr das per PN, mail oder sonstigem Mist austauscht. Dann könnte man aus diesem Thread einen wunderbaren IRON DUKE-Info / Detail-Thread machen....

[IRON DUKE]

Original von kaefergarage.de

Original von TA350
Oder für ca 40E incl Fracht aus den USA...falls USPS noch per Schiff versendet

Im übrigen, ich finde deinen Wagen klasse Würde den so original lassen wie er gehört...einfach zu selten dafür.

Nein, USPS verschickt nicht mehr surface - nur noch Luftfracht. Habe ich bitter erfahren müssen - Pakete von/an Schwiegereltern, ihr wisst schon...

@IRON DUKE
Ein ganz fettes Danke für die Bilder, das Soundfile, das Video.
Zustandsmäßig sieht er um Welten (möchte ich sagen) besser aus als meiner - der in meiner Signatur. Der motorraum auch klasse. Toll.
Ich mag insbesondere, dass er auch keine T-Top hat. Superklasse original. Ich würde ihn in Ehren pflegen und halten und auch keinen Spoiler nachrüsten. Ich steh auf Original.
Ich hätte auch gerne einen 4-Zylinder, nur um ihn zu besitzen. Der hat was, weil er eben selten ist und (irrsinnigerweise) anscheinend immer PMD-Sitze hat - wie es auch auf den von mir geposteten Bildern zu sehen ist. Das ist cool.
Ganz toll auch mal die Amaturen zu sehen - wenn was leuchtet

Finde ich gut

@zoffende
würde ich begrüßen, wenn die Admins einschreiten oder ihr das per PN, mail oder sonstigem Mist austauscht. Dann könnte man aus diesem Thread einen wunderbaren IRON DUKE-Info / Detail-Thread machen....

Vielen Dank für das Lob usw. Ich finde es cool, dass es hier richtige Liebhaber gibt und nich nur "sinderellas".

Ich bekomme auch immermehr die Überzeigung Ihn nicht zu verändern.


Er ist so schon ein DUKE.


Falls Du / Ihr noch was wissen wollt, spezielle Bilder wollt, einfach mal melden. Freue mich über jede Nachricht.

mfG DUKE

[Cedric]

Hallo Iron Duke

Soweit ich das sehe warst du am Sonntag in Überlingen uafm Treffen, oder?

take care

[IRON DUKE]

Ja ich war in Überlinge. Du wohl auch.........

Hannover......muss ma schauen.....viel zu tun,aber Lust habe ich natürlich. Danke für die Einladung.

so far.......

[Sven]

Habe da noch einen schön gemachten Vergleich zwischen Iron Duke und V8 gefunden

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[IRON DUKE]

Achtung Sammler!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ein anderer DUKE..............



http://youtube.com/watch?v=qmK1KVhEkF4




http://cgi.ebay.de/Pontiac-Firebird-4-Zylinder-L4-Iron-Duke-RAR_W0QQitemZ270158678004QQihZ017QQcategoryZ150034QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

[Phobos]

@Iron Duke

Hallo und willkommen im Forum.
Wie ich sehe kommst du aus Friedrichshafen?! Seit letztem Herbst studiere ich dort an der BA. Hab dich aber leider noch nie dort fahren sehen. Okay, ich fahr jetzt auch nicht extra viel dort durch die Gegend aber trotzdem. Hätte ja zufällig mal sein können. Vielleicht hast du mich ja mal gesehen? Weinroter '91er T/A.
Grundsätzlich hab ich dort auch noch nie einen Firebird gesehen. Pendel häufig zwischen Ravensburg und FN und mir kam leider noch nie ein Firebird vor die Haube. (Nur ein völlig überteuerter beim Händler ).
Aber die Hoffnung stirbt zuletzt! Vielleicht trifft man sich ja mal auf der Straße.



Grüße


Christian

[IRON DUKE]

Cool ein Bird aus der Heimat........


Nein ich habe dich leider noch nicht gesehen........(Freut mich aber, dass ich nichr der einzige Student bin der nen "Vogel" hat).......

In Fried-hofs-hafen gibt es außer mir noch 3 andere Birds.
Einen "normalen" Firebird mit highjacker in rot, einen "mat-roten" Trans am (auch ein mod. aus den 80er glaube ich) und noch einen gelben der in etwa so aussieht, wie deiner.

Aber cool.....freut mich. Ich hoffe auch das wir uns mal treffen und falls der Zufall das nicht übernimmt, können wir das ja auch mal arangieren...........

mfG Duke

[benny]

so jetzt möchte ich auch mal was zum thema l4 beitragen.
für die leute die es nicht wissen sei gesagt das der l4 eine reaktion auf die damalige große öl kriese war und sich tatsächlich im bird nich wirklich durchsetzen konnte.
ich möchte aber weiterhin darauf hinweisen das genau diese motoren noch jahre weiter verbaut wurden. nicht nur im fiero, nein sondern auch bis 1996 im jeep.
zu den fahrleistungen sei zu sagen das diese natürlich nicht die größten sind aber im vergleich zum v8 5.0 natürlich mehr als 50% betragen da man das größere gewicht den höheren verbrauch doch anrechnen muss.
also ich denke das dieser motor der verdammt hohe verkaufszahlen hat ja nicht schlecht sein kann und bei meinem bird seid seiner herstellung 1985 immer noch einwandfreihe dienste leistet.
und machen wir uns nichts vor 1982 T/A V8 mit 138 kw ist auch nicht der sportler, da zeig ich dir auch mal ebend in meiner zafira familienkutsche locker den finger und lass dich stehen.
also jetzt mal schluss mit dem schlechten gelaber über den 2,5 er, zumindest von leuten die keine ahnung haben.

[kaefergarage.de]

Kein Grund, so gereizt zu sein . Der Zafira ist aber nun auch nicht das Gelbe vom Ei und ich bezweifel, dass ich den Finger von sowas sehen wuerde

Ich finde den Iron Duke jedenfalls cool und wenn ich Platz dafuer haette, wuerde alleine schon wegen der Seltenheit einer in meiner Scheune stehen (die ich nicht habe)

[Schinella]

1982 und folgende gab es kein ölkrise...es gab auch nur 2 bzw 3 ölkrisen...73, 79 und zur zeit des golfkriegs nach 1990.

ein 2,5l motor mit ca 90PS passt halt net in so ein auto...auch das drehmoment kann net beeindrucken.

die V8 mit ca 150/160 PS sind zwar keine raketen, aber die sind dank des drehmoments von über 300NM nicht langsam...außerdem find ich das ist ne style-frage...in so ein auto gehört halt ein V8...is halt so.

ich finds auch erstaunlich wie sich die besitzer solcher L4-eimer immer zu rechtfertigen versuchen und dann auch noch schnippisch werden...erinnert mich an die kleinen hunde (yorkshire oder sowas) die dann die großen hunde ankleffen...obwohl jedem klar ist wie das enden würde.

wenn du glücklich mit deinem auto bist dann sei es...aber du wirst hier niemanden davon überzeugen das der L4 ne gute oder sogar bessere wahl ist.

[MC77]

Howdie Schniella,

auch wenn die Ölkrise schon 1979 war, ist der L4 ab 1982 eine Folge davon.
Die Entscheidung für die Motorenpallette fällt ohnehin schon vor dem Verkaufsstart, also noch in der 79er Ölkrise.
Dann hatte Ford schon seit 1974 im Mustang den L4 ( einige Jahre lang sogar überhaupt keinen V8 ). 1974 bis 1978 verkaufte sich der Mustang auf Basis des Subcompact ( entspricht unseren Kompaktwagen aka "Golfklasse" ) Pinto sehr schlecht. 1979 kam der Mustang MkIII auf den Markt, dessen Design wieder besser ankam und der auf Basis des Granada (entspricht nicht unserem Granada, wäre von der Größe aber zwischen Taunus und Euro-Granada zu suche gewesen) auch wieder etwas mehr Auto darstellte. Die Motoren waren 2.3l L4, 2.8l V6 und 5.0l ( später 4.2l ) V8. Topmotorisierung war bis Mitte der 80er der 5.0 HO V8 auftauchte, ein 2.3l L4 Turbo. Und die Mustangs verkauften sich gut und das noch nicht mal als V8. Hier hat GM, wie eigentlich die ganze Lebensgeschichte des Camaro/Firebird mal wieder den Trend verschlafen und 1982 den L4 nachgereicht - zu einer Zeit, als ein Blick auf die Verkäufe bei Ford genügt hätte, um zu erkennen, dass der V6 inzwischen mehr und mehr Boden gut macht.

Die L4 waren das richtige Auto zwei Jahre zu spät. Sie fügen sich wie ein weiterer der zig Puzzlesteine fehlerhafter Schachzüge in die Strategie von GM rund um das F-Car ein. Alle zusamme ergeben den Grund, warum der Mustang noch heute gebaut wird und Camaro/Firebird nicht mehr - auch wenn zumindest ersterer dank Retrowelle wieder kommt. Und neben dem finalen Todesurteil, dass man die Fahrzeuge am oberen Ende zu dicht an die Corvette gerückt hat ( wo Ford den Konkurrenten Mustang ohne Rücksicht auf einen Supersportwagen aufblähen konnte ) war das größte Manke des F-Cars, jedem Trend 2-4 Jahre hinterherzuhechten, während Ford immer ein Jahr vor dem Trend lag...

Die L4 mögen aus unserer "nachher ist man eh Schlauer Perspektive" ihre Daseinsberechtigung nicht haben. Aber sie wurden gebaut, einige existieren noch heute und sie gehören genauso zu unserer Community wie ein 2002er Trans Am WS6! Und wenn man Dein großkotziges Getue ( willst Du mit der Betonung von Hubraum irgendwas kompensieren??? ) so liest, dann muss man sich ja offenbar entweder schämen und seinen L4 verstecken, oder man muss sich dafür entschuldigen einen zu fahren - und auch das ist dann nicht genehm. Mit dem vierzylindrigen "Fleck" auf der Weste des F-Car wirst Du wohl leben müssen...

Leicht genervt
Mirko

[oilpan]

ich möchte mal dazu ein paar Zahlen beisteuern:

leider nur für den 3rd gen Camaro.....

ab 1982 war der 4 Zylinder das Volumenmodell mit über 78000 Einheiten im ersten Jahr! Vom V6 wurden nur halb soviele gebaut.
Das zog sich bis 1986 so hin.... danach wurde der 4 Zylinder aus dem Programm genommen.
1986 noch krasser: 99608 mit R4, 4479 mit V6, 88132 mit V8

also kann der R4 gar nicht so schlecht gewesen sein, sonst hätte ihn GM schon früher aus dem Programm genommen

[Transamphilip]

Will ja auch noch mal kurz meinen "Senf" dazugeben,obwohl ich dies zu dem Thema ja vor einigen Monaten schon mal getan habe.
Mittlerweile habe ich IRONDUKE mit seinem DUKE auf einem kleinen Treffen vor ein paar Monaten in Singen persönlich treffen "dürfen"
Hatte diese Motorisierung in einem F-Body auch noch nicht gesehen.
Meine damalige Meinung hat sich nachdem Treffen in Singen nur bestätigt.
Das Auto mit dem Iron Duke ist nun mal ein Teil seiner Zeit und das ist auch gut so.
Klar,ich hab mein V8 auch unheimlich lieb aber wenn ich "IRON DUKES IRON" mein Eigen nennen dürfte so würde ich den Wagen schon aufgrund seiner Seltenheit und den Umständen aus denen "er" entstanden ist,siehe auch den Beitrag von MC77 mit der gleichen Liebe behandeln wie die Meisten es hier hoffentlich mit ihrem Bird auch tun.
Ich finde jedoch Vergleiche im Bezug auf Beschleunigung und ähnliches ziemlich lächerlich.
Ist das selbe wie mit den bekannten "Äppel und Birnen"

Gruss,

Marcus

[MC77]

Original von oilpan
ich möchte mal dazu ein paar Zahlen beisteuern:

Interessant. Und bei Ford überlebte der Sauger-L4 sogar bis zum Wechsel auf den Mk IV seh ich gerade auf Wikipedia. Der normale Turbo starb Ende 1984 aus, als SVO mit Ladeluftkühler überlebte er bis Ende MJ 86.
Also scheinen die Motoren wirklich sehr beliebt gewesen zu sein. Wobei Mustang LX 2.3 Notchback (ja, das Stufenheck hieß wirklich und mindestens seit 1979, evtl sogar schon am Mk II so) der typische Kindergartenmama- und Sekretärinnen-Maserati war.