Bandit online Forum

und dein 87er lg4 war wie ausgeführt?

meine aussagen beziehen sich auf originale f-body motoren, da sind alle mit den eigenschaften rollermotoren. ich weiß, dass dies zb bei vans und trucks nicht der fall ist ;) hier kann man die retainer spider ein wenig erkennen: http://img854.imageshack.us/img854/717/img1210l.jpg detailfotos: http://...

die typischen anzeichen für einen rollerblock sind:

• ab modelljahr 87
• ventildeckelschrauben in der mitte (centerbolt)
• flachriemen
• runder kurbelwellenflansch bzw einteiliger kurbelwellendichtring
• ...

hier am beispiel eines L98:

den 180° dreh trick gibts übrigens auch bei kardanwellen. wendet man aber eher an wenns nach dem wieder einbau vibriert und man keine markierungen gemacht hat

Andreas_Bot hat geschrieben:Hmmm passt denn die Kardanwelle aus dem 98er in meinen 96er? Was ist C&S?

die wellen sind von modelljahr 84 bis 02 gleich bis aufs material, bei schalt und automatikgetrieben. auf die geteilten wellen der 4th gen v6 geh ich mal nicht ein

hah, sorry hab nicht nochmal alles gelesen, hatte nur noch das rascheln im kopf :mrgreen: ich hab letztes jahr diese kardanwelle verbaut: http://www.summitracing.com/parts/IED-CF8200/ ist aber bei standard anwendungen etwas overkill. ideal wäre eine ls1(98-02 camaro/trans am) alu kardanwelle, frag m...

wenn du keine vibrationen bei höherem tempo oder etwas kardanwellenspiel beim lastwechsel spürst, wird eine alu welle keine verbesserungen mit sich bringen

der teufel liegt im detail :fest:

seit den fächerkrümmern war mein ölmessstab auch nicht mehr fixiert. da muss man drüber stehen

ja so einen chicen lokar werd ich mir für den ls1 wohl auch holen:

<iframe width="420" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/yoG1Z6T5g0A" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> ich finde das gerade bei öffentlich abgestellten autos nicht sinnvoll. provoziert dumme leute und kinder die warnung immer wieder auszulös...

willkommen hier :fest:

seht zu, dass der autowagen wieder was taucht!

gratuliere feierlich zum mobilen aufstieg! :fest:

tatsächlich, sind die einzigen percys auf summit.
http://www.summitracing.com/parts/PHP-20001/
das waren wohl die richtigen..

http://www.jegs.com/p/Percys/Percys-Split-Lock-Header-Bolts/981843/10002/-1

jegs führt sie noch!

selbst bei den kleinen 12 point köpfen musste ich die krümmer an ein paar stellen mit dem hammer massieren, gibt aber schlimmeres

http://www.summitracing.com/parts/PHP-21006/

2x verbaut, 2x awesome!
erfordern natürlich passende 12 point nuss + inbus

freut mich, dass dein wagen deiner empfindung nach so gut damit läuft. dennoch fühle mich auf den schlips getreten :fest: das video hatten wir schon in den e85 diskussionen. die aussage ist, dass die materialien mit dem ethanol klar kommen. nicht aber, dass das richtige gemisch dementsprechend aufbe...

mein 96er t56 raschelt auch etwas bei last im untertourigen drehzahlbereich. ich würde sagen normaler verschleiß, da hats das eine oder andere lager schon hinter sich und die syncronringe sind aus der toleranz. solange es den radio nicht übertönt oder andere probleme auftauchen beunruhigt es mich ni...

ich nehme an du meinst den hier: scout in der tat ein schnäppchen, um das geld bekommt man auch keinen 5000$ camaro importiert und zugelassen. die chancen stehen gut, dass es sich um ein 98er ls1 modell handelt. da liest man schon öfter mal was von öldruck problemen bzw lagerschäden. 99 gabs unter a...

cool, magst dir nicht sowas in den 3er basteln?

http://www.summitracing.com/parts/AVM-30-4100/

ist das günstigste kit. um mehr als das doppelte gäbs zeitronix kits mit EGT. (hab ich im fiero) :fest:

man möge an dieser stelle mal wieder zwischen 6 und 8 endern differenzieren :ks:

eine edelbrock tbi spinne müsste ich noch am regal haben