Bandit online Forum

Ja wo lauwe se dennnnnn?

Wenn deine Mudda die Titanic ist?

Sollte in etwa so aussehen:


Da siehst du das dunkelgrüne Kabel im Rillschlauch aus dem auch die Ader für die Lambdasonde kommt und oben ist der Stecker noch so eben zu sehen.
Der Verbinder in der Mitte ist für die Lambdasonde.

Nee, aber ich bin mir ganz sicher, dass hier der eine oder andere mal in SEINEM Buch nachsehen kann.
Ich hatte nicht die Zeit die Pläne einzeln durchzugehen, da ja in meinem Buch irgendwie immer nur auf den anderen Sensor verwiesen wird und nie auf den für die Anzeige.

Jetzt wo ich nichts mehr mit Wolfsburg zu tun hab kommt ihr aus euren Löchern... Also, der Stecker kommt aus dem Rillschlauch aus dem auch der Stecker für die Lambdasonde kommt, also auf der Fahrerseite. Farbe... gute Frage. Ich fand die Schaltpläneabteilung des 91er Buches einfacher nachzuverfolgen...

Ist das bei den Modellen immer noch so ein Bimetall-Relais?

War da mal Tönfolie drin?
Wenn die einer entfernt hat, ist Mikes Hinweis mit dem Silberlack möglicherweise sehr relevant.

Aber ansonsten: Erst das Relais prüfen/tauschen.

PontiacV8 hat geschrieben: ...btw...ich hätte auch nicht die handwerklichen Fähigkeiten, Räumlichkeiten/Möglichkeiten oder auch Zeit sowas selbst zu machen...

Gerade DU hast doch dein Auto bestimmt komplett aus Einzelteilen selbst zusammengebaut
*gib's zu*

Neenee.
Freundin ja, grün nein. Die hatte nichtmal ein eigenes Auto

@ A.M.
Es ist kalt. Lass die Leute erstmal aufwachen

Also Raum Köln ist das hier nichtmal ansatzweise
Das ist eher Raum Dortmund ^^
Und ich hab dich damals beim Abholen noch zugequasselt. Da hatte ich noch meinen alten Firebird.
Zwischendurch habe ich auch immer wieder mal nach dem Stand des Umbaus gefragt, wenn ich gerade mal da war.

Such doch mal nach lamBdasonde. Da findest sicher mehr.

Hehe, Kikenberg

Ich erinner mich noch gut an diese Umbaugeschichte für die mechanische Tachowelle ^^

10%? sind doch 5.

Wann gibt's die Kontodaten?

Gut, da meine Frage "wie fährt er sich " ja echt niemanden zu interessieren scheint, stelle ich sie auch nicht ein weiteres Mal. Wenn der Karren auf der Bahn denselben Verbrauch hat wie auf dem Land oder in der Stadt, dann liegt das Problem nicht am Kat. Mehr Tipps gebe ich jetzt auch nich...

Los geht's!

Und nochmal meine Frage:
Wie fährt er sich?

Ich erinnere mich nur mal an meine Ursachen für den defekten Kat (*wink* @ Oli und Alex).

Firebird_Rot_V6 hat geschrieben:@NCC
sollte normal nicht der Fall sein. Was meinste wie dann der Krümmer aussehen würde wenn der KAT glüht.
Bis es so weit ist muss man schon fast aufm Gaspedal einschlafen oder es sammelt sich iwie unverbrannter Kraftstoff drin oder sonst was.

Ich weiß
und
ich weiß.

glüht der kat im betrieb zufällig?
wie fährt sich der wagen?

MaxVel hat geschrieben: die bleiben ja nie liegen diese Autos

die bleiben ja nie liegen diese Autos



die bleiben ja nie liegen diese Autos



die bleiben ja nie liegen diese Autos

Möglicherweise ein Kabelbruch? Hast du mal die Leitungen zum Sensor durchgemessen?

Gebrauchte oder selber biegen/biegen lassen aus Meterware.

Dank dir für die Aufklärung. Hatte mich damit nie richtig befasst.

Wenn's da nix gibt was man tauschen könnte, warum kann man den Filter dan separat an jeder Ecke bestellen?

Schau dir doch mal die Schläuche vom Aktivkohlefilter im Motorraum an und vielleicht müsste der darin enthaltene Filter mal getauscht werden?