Bandit online Forum

Diacom? meinst du ein OBD Auslesegerät - das hätten wir....ebenfalls ein Scantool für sämtliche Sensoren.

viel kann es nicht sein...Leistung hat er nach wie vor

lg Renne

kleines Problem bei einem Clubkollegen: Problem 1: springt in kaltem Zustand problemlos an, sobald er warm ist springt er zwar zeitweise noch an, geht aber sofort wieder aus...als ob die Benzinpumpe den Geist aufgeben würde....nur, das Problem gabs schon vor einem Jahr ein paar mal, seitdem nichts m...

hab ich mir auch schon überlegt....aber die wochenenden sind leider auch schon relativ verplant.... wann ist eigentlich knittelfeld - das wäre noch eine möglichkeit... lg Renne edit: @ oilpan: hast du einen schaltplan vom PCM bzw müsste ich wissen welches der Kabel das für den MAF ist....nachverfolg...

nein, der Stecker ist der selbe... wir haben außerdem noch eine defekte MAF Sicherung gefunden, leider hat dies auch nichts gebracht was mich wundert: auf einmal kommt auf Pin A kein Signal mehr an, dies würde wiederum auf ein defektes PCM deuten....allerdings waren diese Werte beim alten MAF völlig...

meines wissens hat der 93er eine art zwischengetriebe....also kein th700r4 und auch kein 4l60e...das ganze nennt sich dan 4l60

ist halt die frage ob deiner ein echter 93er ist, oder modell 94....

@oilpan: gibts dafür einen rpo code?


lg Renne

auch hier noch mal - meinen größten respekt vor der heidenarbeit und der perfektion...ist aber bei coolchevy nicht anders zu erwarten...und bei deinen ansprüchen didi....................

das 383er decal find ich ja persönlich genial, klein und dezent....

lg Renne

super, vielen Dank - freu mich schon 8) ist ja nicht mehr lang bis zum Treffen :] lg Renne edit: hab heute mal mit einem Clubkollegen die Werte ausgelesen mittels OBD II - die MAF Anzeige bleibt völlig konstant bei 0,17...egal bei welcher drehzahl...ich gehe mal davon aus, das ich somit einen neuen ...

Vielen Dank, kannst du mit dem Gerät auch schauen ob die Zündung ok ist? Möchte nicht auf Verdacht Kabel und Kerzen wechseln, auch wenns "nur" 6 sind


lg Renne

Hi, bin aus Haid ( paar km von Traun weg ) - ich werde zunächst mal einen komplett service machen, dann schau ich ob sich was verändert.

wäre schön wenn wir in kontakt bleiben können - evt sieht man sich auch bei den "Traun 500" ?

vielen dank, lg Renne

danke, das beruhigt mich schon mal :] nächstes problem - könnte mit dem MAF zusammenhängen...kickdown: er beschleunigt, schaltet aber beim beschleunigen öfters hin und her, ca im 5 km/h abstand.... beim stillstand (ampel) - plötzliches absterben, springt aber sofort wieder an. soll ich den MAF erset...

genau, eine noch blödere Position kann ich mir nicht vorstellen, alle Kabel liegen offen und das noch genau an der Motorhaubekante.... :( werd mal kurz drüberschauen, lg Renne edit: die PCM Stecker die seitlich am Stoßdämpferdom liegen sind trocken, den MAF Stecker hab ich mittels Multimeter und Hay...

thx, hab mir bis jetzt ähnliche Infos geholt - werd morgen mal die Stecker durchmessen, hab heute mal alles gereinigt, ohne wirkliche besserung. wenn ich ein neues pcm einbaue (ich vermute mal das es das ist, da ich ua elektr. problemchen habe), inwiefern muss ich dieses dann anlernen - oder geschie...

Hi - hab beim Camaro den Fehlercode P0102 - MAF Sensor...kann ja grundsätzlich wieder alles sein.

Nach welcher Methode sollte ich vorgehen um etwaige Fehlerquellen auszuschließen oder gibts da eh ein Standardproblem?

131 000 km

Danke, lg Renne

thx, mich wundert aber, wieso dann bei der beschreibung der cat back anlage nur der 5,0 l aufgeführt ist - darum hab ich die anlage auch früher nie gefunden, weil ich unter auswahl immer den 5,7er eingebe.........

lg Renne (bisschen verwirrt)

was, die cat back anlage ist so günstig

ich glaub, die bestell ich mir auch gleich........

thx, lg Renne )


edit: passt doch nicht auf den 5,7er

meines wissens hat der 5,0 l TPI einen kat inlet von 2,5 " - beim 5,7er wären das 3 " => wurde mir einmal so angegeben, weil ich auf das selbe headers/cat-back system scharf bin :D halt mich bitte auf dem laufenden was das nun so alles kostet in der hooker ausführung...auch wäre es interes...

also ich fahr vorn mit 2,5 und hinten mit 2,4

egal bei welchem auto..


lg Renne

dafür gibts schon massig threads, aktuell gerade einer auf f-power im 3rd gen bereich

lg Renne

runde Front - dh ab BJ 90 / MJ 91...wobei die Generation 92 aufhört => V6 gibts da nur den 3,1 MPFI V6 ab 93 gabs dann die neue 4. Generation mit dem 3,4 SFI V6, ab 95? den 3,8 SFI V6 3000 is schon das absolute Minimum, rechne mal mit mind 4000,- auf autoscout.de gibts genügend Angebote, evt gibt ei...

universal reicht auch - und nein, unbedingt brauchst du keinen....ich will jetzt aber mal nicht ausholen was legal ist und was nicht :D ein originaler ist außerdem viel zu teuer, in kombi mit dem Y-pipe (da ja original vorn geschweißt) um die 650 € also am besten einen universal high flow cat...soll...

glühender kat in kombi mit nicht bzw fast gar nicht anspringen - bitte überprüf nochmal ob alle zündkabel richtig und fest angesteckt sind....am besten 2 x

lg Renne

leuchten denn beide scheinwerfer wenn du den drehschalter umlegst?

oder ist der linke generell tot?


lg Renne

im prinzip hat oilpan im ersten beitrag alles haargenau erklärt...aber diskutiert mal ruhig weiter

lg Renne

PS: wenn schon ölfilter-schlüssel, dann die kralle (aber nur zum lösen)

die schriftart heißt "good times"

lg Renne

also ich hab das auch wesentlich einfacher hingekriegt...einziges "problem" was ich dabei gesehen hab - die äußerste kammer, wo ja original nur das standlicht drin ist - jetzt aber die große 21 W funzel für blinker...die war mir zu nahe an der "außenhaut" vom blinker, weils direk...