Bandit online Forum

@Peter

Spengler ist ein Karrosseriefachmann...Wenn Dein Wagen also vor der Lackierung noch übels geschweist oder viele Dellen beseitigt werden muß - dann werden 2000,- wohl nicht reichen...

Ist schon komplett - aber nicht mit großen Spengler arbeiten oder so. Dann kann es teurer werden...

Ich hoffe Du hast das Getriebe samt Wandler ausgebaut und erst dann den Wandler abgezogen???

Wir bauen es in ca. 20min aus... Solltest es mit Zwei Mann machen, Kardan weg, Schaltung und Elektrik vom Getriebe ab, Getriebe abstützen, Traverse ab, Wandler von der Flex lösen und an das Getriebe schieben, Getriebeglocke lösen, langsam vom Motor weg und nach unten raus... Besser vorher Getriebeöl...

Würde bei uns so ca. 1500 - 2000 kosten, jenach Vorarbeit und Material...

Also das sieht alles ziemlich nass aus... Diff, Getriebe, Motor... Beim Motor sieht es so aus als wenn auch Öl von Oben kommt?! Zwischen Motor und Getriebe dann zum Abdichten nicht die Dichtlippen des Hauptkurbellagers vergessen - es lohn sich wenn er da kleckern sollte... Bei Ausbau vom Getriebe de...

@T/A
Der Transi ist für einen Kunden gewesen - leider... Köpfe sind die Originalen - kein Aluscheiß!

@Weschi
Bringe uns Deinen Wagen, dann bringen wir ihn auch zum glänzen...

So der Transi ist endlich fertig - viel Arbeit - aber war trotzdem ein schönes Projekt...

Kucks Du hier...

Welche Spinne haste denn verbaut? Schau mal hier .

Wenn Du es wieder orig. verlegen willst, dann handelt es sich um normales Leitungsroht woraus Brems- und auch Benzinleitungen gemacht werden. Enden werden gebörtelt und mit den Klemmverschraubungen angebracht... Rohr und Verschraubungen bekommst Du bei den üblichen Verdächtigen! Durchmesser angeben ...

Immer Power Steering Fluid nehmen! Kostet keine 8,- EUR und ist dann sicher gegen Aufschäumen und greift auch nicht die Dichtungen so hart an...

Also orig. ist der Öldruckschalter durch dieses Rohr verlängert um besser ran zukommen. Schau mal hier: Klick Gibt aber auch, so wie bei Dir, die kurze Version. Einfach mal alles raus und eine neue Verschraubung rein, oder gründlich neu abdichten... Gibt aber im Handel auch neue Adapterstücke... ;)

Schau mal auf unsere Page: Klick

Oder komm bei uns vorbei sind 50km von HH an der A1... Können Dir sicher helfen!

Hier mal was neues aus der Resto... kucks Du hier!

Genau die weißen Bleche sind aber die Abstandshalter, wieviel Luft haste den da? Von wo kommen die Beläge... Taiwan???

Na na... mal nicht rumbraten an den Teilen!!! 8o

An den Belegen gibt es Nasen die Du zum besseren Halt etwas anbiegen kannst. Somit sitzen die Belege strammer am Sattel...!

Ich würde den Fühler seitlich an der Wanne anbringen und dann nach hinten raus auf einer Ecke. So hast Du nicht das Problem von Aufsetzen oder Ästen die etwas wegreißen könnten. Ziemlich in Bodennähe so kannst Du wenn nicht vorhanden, den Fühler auch als Ablassschraube missbrauchen!

Keiner dieser hier anwesenden Trans Am Treter hat einen Oldsmotor???

Also das TH2004R ist sicherlich das beste abgestimmte Getriebe was GM zu bieten hatte. Ist aber in der Grundausführung eher für kleinere Motoren gedacht gewesen. Was aber nicht heißt - das man es nicht Standfest machen kann. Wir machen Umbauten bei diesem Getriebe bis zu 800Nm... ;) Die Meinung für ...

Ach ja und wer hat dieses Blech mit Gradanzeige rumliegen oder weiß wo man das bekommen kann?

Auf welcher Seite ist bei einem 403 Olsmotor dieses OT-Blech angebracht?

Es kann sein das das Öl bei Deinem Getriebe etwas aufschäumt. Versuche mal den Stand im klaten Zustand - nach einer Nacht - gleich nach dem anlassen im "P" zu prüfen. Sollte dann bei der Marke "Colt" sich befinden, dann ist es im "Hot" auch Okay...