Bandit online Forum

Hallo! Sollte mit einem einfachen Multimeter zu finden sein. Radsensor abstecken, DIMM im Ohmbereich an den Sensorstecker..Nabe drehen bis ein Wert von 800-1300 Ohm angezeigt wird.. Kabel bewegen/biegen und das Messgerät beobachten..zumeist brechen die Kabel beim Eingang in die Nabe, oder kurz neben...

Hallo! EC verhält sich normal...sollte doch in der Verkabelung.. Hast ohne Heizungssicherung probiert ?.. Sonde abstecken und LOW (tan/A) auf Masse legen ?.... Wennst ein gefaktes NB Signal aus einem Piggypack mittels LOW/HIGH einspielst kriegst auch nur ein 445 Signal...eine "Hilfsmasse" ...

Hallo!

Vom PCM werden 450 mV an die Sonde (A/B) angelegt.
Schaut aus wie "Short" bei den Steckern...

mfg Martin

Hallo!

P 0748 ist Typ D, no SES, no MIL
Connector am Getriebe
Ölwanne abnehmen, EPC sitzt am Valvebody..

mfg Martin

Hallo! Könnte beim 4l60e am Electronic Pressure Control liegen.. Oil Pan fast n easy fix.. oder 20 pol. connector pin D LT/BLUWHT und pin C RED/BLK 1,1 Ampere= Low Press 0,1 Ampere= Max Press event.Kabel oder Stecker...kann man schon vorab selbst prüfen.. sollte auch der P0748 gesetzt sein (Scanner)...

Hallo! Spur ist klar.. total -0,2bis +0,2 Grad Vorspur und Sturz werden am unteren Querlenker mittels GM-Tool J38658 eingestellt ( ist eigentlich nur ein Spannschloss mit Haken an den Enden, das am Querlenker und Crossmember eingesetzt wird) sollte für einen versierten Schrauber mit Schweissgerät ke...

Hallo! Ventildeckel ausrichten/lassen, sonst wirds nie mehr dicht..oder tauschen. Korkdichtungen trocken einsetzen und mit sehr viel Gefühl anziehen..quillt durchs Öl dann auf..bei bedarf vorsichtig nachziehen. Kork ist einmal und "Gummi" mehrfach verwendbar..wird ebenfalls trocken verbaut...

Hallo!

Benzindruck / Regler ok ?

mfg Martin

Hallo!

Nadelachse beim Reinigen "Verbogen", Tachonadel streift am
Blatt.. ?

mfg Martin

Hallo!

Nur über Tuner ( VCM,EFI,TEC2)
Schaltpunkte und Drücke über OBD einstellbar.

mfg Martin

Hallo! Getestet an einem 99er Camaro org. LiMa CS 130 Stecker am Harness ( Buchse a.d. LiMa) Link zum Delco Service Manual: http://www.alternatorparts.com/cs130_sbpage3.htm Check mal GM- Band 2- 6-698 #21 Terminal L: (an der LiMa) gegen Masse muss einen Widerstandswert bringen.. Hast PN mfg Martin

Hallo!

Check mal die 20A EngSensorfuse im FC 2.
Wenns sie raus ist, hast eine Leitung mit dem Deckel eingklemmt ?
wenn nicht, hast etwas abgesteckt ?

P 0137 ?

mfg Martin

Hallo! @ KR-Fan: Link zum P 1637 : http://www.ls2.com/boggs/dtcs/DTC P1637.htm Generatorvariationen( runterscrollen bis Sec #4 ) : http://oljeep.com/gw/alt/edge_Alternator_Theory.html#Section_3 PDF zur funktion von PCM geregelten Generatoren ab Gen 4: http://ryangottlieb.com/rvc.pdf ..es geht voran....

Hallo! Oilpan +1 Tendiere aber zu VCM Edit wegen der besseren V6 (vs.EFI) unterstützung ( besonders die kleinen 3,8 Ecotec Monster..) mit fast 500 Parametern inkl. VATS VIN TUNERLOCK u. CASE relearn kriegst deinen Umbau selbst in den Griff. Scanner und Logger vom feinsten, bei neueren Modellen Edit ...

Hallo! Heisst doch im Manual Step # 4: Stecker abziehen, Motor Starten, am Harness vom PCM kommend mit DMM gegen Masse 10 V++ messen ? Erregerspannung wird erst beim Starten und noch nicht beim Zündung "ein" aufgeschaltet ? @ KR_Fan: Ist kein "Oldscool" Generator..daher auch kein...

Hallo! Spannungsmessen kannst in dem Fall vergessen,es geht um Strom.. Vom PCM wird Bordspannung an L: angelegt und der Erregerstrom wird gegen Masse begrenzt und bewertet. Nach dem Hochlaufen wird Terminal L: vom Limaregler abgeschaltet.... kein Strom mehr über L: ( Lima versorgt sich selbst und L:...

Hallo!

Term A-B, gebrückt = Diag mode
Term A-B, R 3k9 = Backup mode ( Tps,Rpm,Cts geregelt )
Term A-B, R 10k = Closed Loop ( Iac fixed to 1000 Rpm )
Term E = ECM Data Stream

mfg Martin

Hallo! Gut, das du nochmals hinterfragst.... hab im 2000 geblättert...und dann ohne ... Sorry. So jetzt aber 99er. Hast recht, im 99 gab es ein extra Relais für das Bleed Valve. Pin 4 für Bleed Solenoid am C2 ist PPL und geht zum Fuse Block 2 wo dann vom AirSolRelay Pnk/blk auf + geschalten wird, ve...

Hallo!

1:
C2 / P4 / Air Bypass Valve Control PNK/BLK

2:
C105 / H / Air Injection Reaction Sol. Rel. Out. Coil / PPL

Stecker sollte ans Sec.Air Inj.Bypass Valve ( on Right
Front Frame Rail ) Pin A / ORG Pin B / PNK/BLK

mfg Martin