Bandit online Forum

Sicher ist das Teil geklebt. Meine Front ist grad beim Lacker, der macht das Teil ab und lackiert so neu. Ich werde das aber auch clean lassen und kein neues Emblem draufmachen. Sieht schicker aus.

Ja Fehlercodes natürlich keine, sonst wären wir ja schon weiter ;) Wenn das Steuergerät aber kaputt ist, ist das eh hinfällig. Wenn wir die Lambdasonden im Betrieb abziehen wirft der noch nicht mal nen Fehler. Wohl aber wenn man den MAF abzieht. Alles sehr seltsam. Aber der MAF wäre noch ne Möglichk...

Es geht um das Fahrzeug eines Kumpels, ein Caprice 1995 mit LT1 Motor! Viellecht kann hier jemand helfen. Die Kiste lief im Stand von heute auf morgen unrund und lässt sich nicht mehr richtig beschleunigen. Er ruckelt und stottert sich einen zurecht. Bei Kickdown kommt fast gar nix, wenn man den Mot...

Ich hatte das gleiche an meinem LT1! Der Kühlschlauch wurde erst ab einer gewissen Motortemperatur und Druck undicht. Ansonsten war der dicht. Grund: Poröse Altersschwäche. Das hatte ich binnen 3 Wochen an 2 Schläuchen!!!! Um die Undichtigkeit zu finden, habe ich den Motor sehr lange in der Garage h...

Original von chevynator
Nur so am rande !
Ich hab mir die Optima Yellow Top 4.2 55Ah eingebaut !
Paßte auch ohne probleme !

Die hab ich auch drin!
Passt einwandfrei!

http://img88.imageshack.us/img88/972/foto1505.jpg http://img153.imageshack.us/img153/5089/foto1506.jpg http://img39.imageshack.us/img39/2491/foto1541.jpg http://img210.imageshack.us/img210/1039/foto1543l.jpg http://img98.imageshack.us/img98/2600/foto1544z.jpg http://img522.imageshack.us/img522/9264...

http://img687.imageshack.us/img687/6123/foto1488.jpg http://img88.imageshack.us/img88/6871/foto1489.jpg Für eine optionale Deckplatte wie in meinem Fall, sollte das Gehäuse schon mal rein gestellt werden und dann mit einer großen Pappe wieder eine Schablone angezeichnet werden. Die Stichsäge erledi...

http://img191.imageshack.us/img191/6706/foto1477.jpg http://img245.imageshack.us/img245/1542/foto1480.jpg http://img153.imageshack.us/img153/816/foto1481.jpg http://img203.imageshack.us/img203/7717/foto1482.jpg Alle Kanten werden zunächst verleimt, und dann mit Spaxschrauben verschraubt. Das gibt e...

Subwoofer Selbstbau im 4th Gen F-Body Da ich derzeit an einer Umstrukturierung arbeite, habe ich die Zeit genutzt, um auch mal dieses Thema zu vollenden. Im F-Body ist ja bekanntlich sehr wenig bis gar kein Platz - im sogenannten Kofferraum. Da ich schon seit eh und je eine Basskiste im Auto habe, ...

Ich habe seit einem halben Jahr genau dasselbe Problem mit meinem LT1. Habe schon zahlreiche male entlüftet, in verschiedenen Positionen, nachgekippt - wieder abgelassen. Kühlwasserstände waren immer in Ordnung, mal zu wenig, mal zu viel. Motortemperatur ist IMMER im grünen Bereich! Es hat sich dann...

Original von Mike
In der 3-Gen. 100-105A.
Die LT1 Lima (C140 !?) ist die deutlich bessere . . .


MFG. Mike

Geht doch noch besser oder?
Meine Kiste geht bei Vollast Musik beinahe aus - trotz 50² Kabel Verstärkung und 1 Farad Kondi. Brauche mehr Strom!

Die Lima im F-Body hat ja 140 Ampere oder??? Könnte man auch problemlos eine Stärkere verbauen? Z.B. im Falle von Car Hifi Komponenten.... sofern die Befestigungen stimmen?!

Mein Optispack sah ja schon schlimm aus - aber der hier? Heftig ^^

Original von sateng Solange das nix ausmacht (bzgl. Abgaswerte / TÜV) lass ich das so. Fehlercodes habe ich nämlich keine ausm ECM auslesen können. Das macht gar nix aus. Die Luft die da in die Krümmer geblasen wird, soll den KAT schneller erwärmen, hat mit dem eigentlich CO2 Ausstoß und den Abgasw...

Ich habe leider keine Ahnung WO beim L32 die AIR Pump sitzt! Bei meinem LT1 sitzt sie hier: http://shbox.com/1/temp_sensor1.jpg Vielleicht kannst du sie so identifizieren. Aber ich vermute mal, die hat dort schon jemand demontiert. Wozu brauchst du auch den Unsinn? Macht hierzulande keinen Sinn und ...

Du kommst aus Unna und machst hier in Siegen ne Ausbildung? Wo denn, wenn ich fragen darf?
Zum Auto:
Ich würde ihn "blind" in England schon inserieren und verkaufen. Die Restauration willst du dir als Laie nicht antun glaub mir

Würde ich auch mal prüfen. Weil gar kein Kraftschluss ist schon seeehr seltsam. Die 3 Schrauben sind fest wie die Hölle und werden mit heftiger Sicherung reingedreht. Da stimmt irgendwas nicht mit Verbindung/Wandler/Öl......

Mach das mal - würde mich auch interessieren wie der ausschaut. Meiner war ja total hinüber! Aber der LT1 ist schon eine tropfende Sau. Es sifft an allen Ecken und Kanten. Letztes Jahr wurde bei mir alles neu abgedichtet, Motor, Getriebe, Diff. Das fängt jetzt alles wieder so langsam an zu sauen da ...

Ich halte auch 10.000 EUR für einen V6 (auch ab 98 ) total unrealistisch. Für das Geld kriegt man jeden V8. Für einen V6 Bird würde ich nie mehr als 5000 ausgeben - egal welcher Zustand und Cabrio oder Targa. Mehr sind die Dinger einfach nie wert, weil es immer die "kleinsten" Modelle aus ...

Der Kameramann war das Geilste

Wie ich mir gedacht habe sind das andere Dämpfer beim V6 (Schwächere). Ich weiss nicht inwieweit das schlimm wäre, wenn du V8 Dämpfer einbaust.

Hallo Super Mario!

Für welchen Wagen sollte das denn sein?

Einen Ford Hotrod von 1934?
Oder einem Opel Corsa B?
Oder einem BMW 325i?

Waren das alle erhältlichen Fahrzeuge?

Du musst mal Fahrzeugdetails wachsen lassen.

Die neuen Gummis werden wohl nochmal 10 Jahre gut halten mit vollem Komfort und quietschfreiem Raum. Von dem Poly-Pseudo-Sport-Brett-Hart-Billig-Zeugs halte ich mal gar nix. Viele verwechseln den F-Body mit einem Sportwagen.

Schau mal die Teilenummer auf deinen Dämpfern nach.

Meine V8 Dämpfer haben diese Nummern (Identisch, da von GM über die Jahre geändert):



Wenn die gleich bei dir sind, kannst du die V8 Dämpfer nehmen.