Bandit online Forum

Nach knapp über 4 Jahren Firebird-Abstinenz bin ich wieder zurück:

1992er V6 in rot, genauso wie mein "alter" Bird.



Tja, alte Liebe rostet nicht ...

Gruß Flo

Muss mich mal zu meinem alten Firebird kurz einmischen :): Ich habe Überholte Zylinderköpfe MIT gehärteten Ventilsitzen und buntmetallfreien Ventilführungen verbaut. Die Köpfe sind somit autogastauglich. Edelstahlventile gibt es für den Motor leider nicht. @Mathias: Die Zylinderkopfrechnung über ca....

@Mathias

Danke für die coolen Fotos !

Gruß Flo

Hi! Muss mich auch mal zum Thema einschalten. Ist ja schliesslich auch mein alter Wagen ;). Die Sache mit dem unrunden Leerlauf tut mir natürlich leid. Nachdem ich den 3,4er eingebaut und die Zündung GENAU auf 10° vor OT (so wie es auch sein soll) eingestellt hatte, ist er mir bei der ersten Probefa...

Du solltest um die Kühlmittelpassagen der Ansaugspinnendichtungen RTV auftragen. Außerdem musst Du noch RTV auf den planen Auflageflächen der Ansaugspinnen vorne und hinten am Block auftragen. Falls Du nen Ansaugspinnensatz von Fel Pro hast: Dort ist ne kleine Tube schwarzes RTV mit drin. Anleitung ...

Das Problem mit den Ventildeckeln hatte ich auch. Ich hatte zuerst mit einem spitzen Holzkeil an den minimal überstehenden Kanten gehebelt, hat aber nix gebracht. Danach habe ich an den kleinen Kanten mit einem Montierhebel leicht gehebelt bis sich die Deckel gelöst haben. Ging eigentlich ganz gut, ...

Hier die Anzugsdrehmomente von meinem alten 92er 3,1 lt. GM Service Manual: Ansaugspinne: Spiralförmig von innen nach außen festziehen (26 Nm) Mittlerer Intake und Plenum: Jeweils 21 Nm Ventildeckel: 10Nm Krümmerschrauben/-bolzen: 34 Nm Y-Pipe: 20 Nm Drosselklappe: 25Nm Normalerweise sollten das all...

@ J.C. Denton Hast Du schon mal nachgeschaut, ob die "Moosgummiführungspuffer" nicht zu stramm an der Seitenscheibe anliegen? Ich hatte das Problem auch als ich meinen Bird frisch gekauft hatte. Habe die Puffer etwas gelockert, zum fahrzeuginneren verschoben und wieder festgezogen. Seitdem...

Habe leider keine Fotos von den Verdichtungsräumen am Zylinderkopf. Ich aber schätze mal, dass man mit ca. 0,2mm Planen nichts falsch macht, aber festlegen möchte ich mich da nicht;).

Die Kurbelwellen vom 3,1er und 3,4er sind 100% identisch. Der vergrößerte Hubraum beim 3,4er kommt durch eine größere Bohrung zustande. Die Zylinderbohrung beim 3,4er beträgt 92mm, beim 3,1er 89mm. Der Hub beträgt bei beiden Maschinen 84mm. Auf Grund der größeren Zylinderbohrung unterscheiden sich s...

@ Fasimo: Richtig, die 3,1er-Ansaugbrücke kommt auf den 3,4er-Block. Du benötigst die 3,1er-Brücke um z.B. die Gaszüge sowie den oberen Klima-Kompressor-Halter befestigen zu können. Bei der 3,4er-Brücke geht das nicht. Ich bin seit gestern rund 80 Kilometer gefahren, und ich muss sagen: Der Motor lä...

Ansaugspinnendichtungen auf die Zylinderkopfanlageflächen legen, die alten 3,4er-Stößelstangen wieder einbauen und die Ventile für jeden Zylinder einzeln einstellen. Beim V6-Ventile-Einstellen. scheiden sich die Geister. Ich setze zuerst den Zylinder des einzustellenden Ventils auf Zünd-OT. Danach e...

Jetzt geht's ans Eingemachte: Wir bauen Teile des 3,1er Motors auf den 3,4er-Block! Wir benötigen zuerst den 3,1er-Steuerkettengehäusedeckel. Dazu bauen wir wieder die Wasserpumpe, Schwingungsdämpfer und Co. ab. Auf dem unteren Foto ist der Schwingungsdämpfer-Abzieher zu sehen. http://www.bilder-ho...

Als Werkzeug benötigt man zum Austauschen der Kette und der Zahnräder folgendes Werkzeug: Nockenwellengegenhalter, Abzieher, Werkzeug zum Aufschlagen des neuen KW-Zahnrades auf die Kurbelwelle. Manchmal lohnt es sich schon in einer VW-Werkstatt zu arbeiten ;). http://www.bilder-hochladen.net/files/b...

Steuerkettengehäusedeckel und Ölwanne abbauen. http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3sbv-e.jpg http://www.bilder-hochladen.net/files/big/3sbv-f.jpg Ölpumpe ausbauen und den langen Sechskant-Antriebsschaft aufbewahren. Ohne den Schaft kann sich die Ölpumpe nicht drehen. http://www.bilder-hochlad...

Hi, In dieser Umbaudokumentation möchte ich Euch ein paar Tipps zum Einbau eines 3,4Liter Motors (207 cui, Motorcode: S/L32, verbaut von 1993 bis 1995 in Firebirds und Camaros) in einen 3rd Gen Firebird mit serienmäßiger 3,1 Liter Maschine geben. OK, also los geht's........ Man nehme: Einen gut erha...

Hi, das Problem, dass der Motor nach eingestellter Zündung mit A&B-Brücke nicht startete, hatte ich auch schon mal. Zündung mit A&B-Brücke eingestellt, Verteiler vernünftig festgezogen und vor allem auch nicht beim Festziehen verdreht(1000x kontrolliert) - Erneut mit Brücke gestartet - Motor...

@ TA350 Na ja, also im 1. Gang schaltet er ziemlich schnell nach dem Anfahren hoch, obwohl ich eigentlich noch weiter normal im 1. beschleunigen möchte, so wie es das Getriebe früher auch gemacht hat. Am Berg ist es ganz krass: Dort komme ich nur noch mit ca. 40 km/h hoch, ohne dass ich beim Hochfah...

Also am TV-Cable liegt das Problem gar nicht. Habe die Methode mit Ölwanne abnehmen usw. gemacht. Der Valve-Body-Kolben war in meiner normalen TV-Cable-Grundeinstellung genau an der richtigen Position. Also war die Arbeit umsonst. So wie es ausschaut klemmt evtl. ein Ventil im Getriebe..... Beim Beu...

@ Tropi Danke, aber genau diese Anleitung habe ich vorhin auch benutzt(Link siehe mein Posting oben :)). Der Kolben schließt nun bündig mit der TV-Hülse im Valve Body ab. Alles tip-top. Allerdings ist diese Kolbenstellung nur die normale Grundeinstellung des TV-Kabels, auf der ich vorher schon zig m...

Das Kabel scheuert nicht, lässt sich leicht bewegen und ist natürlich auch an der richtigen Stelle eingehängt :). Ich werde gleich meine Getriebeölwanne abnehmen und das TV-Kabel dann nach der ziemlich sicheren Methode von dieser Seite einstellen. Ich hoffe mal, dass dann die Sache erledigt ist. Dan...

Hi, ich habe am Mittwoch meinen Wagen fertig zusammengebaut (Ansaugspinne abgedichtet). Alles dicht - Zündung eingestellt - Ventile klappern nicht und Motor läuft rund - alles top. Bis auf die Einstellung dieses blöden TV-Kabels......?( Ich habe gestern Nachmittag sehr viele Einrast-Positionen vom K...

Hallo zusammen, ich habe vorhin bei meinem Wagen (92er 3,1 V6) die Ansaugspinne ausgebaut, da wohl hinten links während der Fahrt ständig Kühlwasser herausgedrückt wurde. Mal ganz davon abgesehen, dass die alten Ventildeckeldichtungen aus Kork und die Zündverteilerdichtung ordentlich Öl durchlassen....

Das GM Service Manual für den 92er Firebird gibt als Anzugsdrehmoment für die Mutter der Stabi End-Links 22 Nm vor. Nicht mehr und nicht weniger.
Habe die Muttern bei mir auch nach Herstellervorgabe angezogen und bisher (nach einem Jahr mit Engery Suspensions PU End Links) keine Probleme.

Gruß Flo

Das Ergebnis sieht echt gut aus, Kompliment!

Du bist mit der Instandsetzung wohl "ein wenig" günstiger als ich weggekommen ,was ?

Dafür sind meine Felgen wieder glatt wie ein Aal .

Aber wie gesagt: Klasse Arbeit von Dir. Die Felgen können sich echt sehen lassen.

Gruß Flo