Erste Fahrt nach Winterpause

[Mike]

Nein, das ist der Aktivkohlebehälter . . . der Kugelförmige Unterdruckspeicher sitzt eine Etage tiefer.


MFG. Mike

[J.C. Denton]

Original von Mike
Nein, das ist der Aktivkohlebehälter . . . der Kugelförmige Unterdruckspeicher sitzt eine Etage tiefer.


MFG. Mike

Und auf der anderen Seite. Immer unter dem fahrerseitigen Batterieblech, da wo auch die Hupenhörner sind.

[Patrick Freitag]

Ist baujahrabhängig !
Bei manchen sitzen Aktivkohlefilter und Unterdruckbehälter auf der gleichen Seite (Fahrerseite).

P.

[danny88]

Habe heute alle Unterdruckleitunen überprüft beim Kaltstart ruppelt er noch immer aber der Leerlauf war richtig dann bin ich ein Stück gefahren bis er warm war habe ihn dann für 20 min abgestellt und wieder gestartet und wie erwartet immer noch das gleiche Problem zu hohe Drehzahl 1500 im Leerlauf
Habe gerade mit der GM Werkstat Telefoniert der sagt das selbe wie hier im Forum beschrieben sein letzter Tipp wären die von Chrissie schon geschrieben die Düsen werd das mal überprüfen

[IRON DUKE]

hey!

ich habe das gleich problem. wird auch in nem anderen beitrag besprochen ("Drehzahl spinnt ! Hilfe !")

das mit den düsen hört sich interessant an. ich hab ja nen vorkammereinspritzer...kann das da auch in frage kommen? das "sprühbild" der düse sieht echt gut aus....also schön kegelförmig...aber saufen tut er....

cheers....

[two-lane]

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[danny88]

Phu gute frage ich kenne mich da noch nicht so aus muss mich auch gerade selbst erst in die Materie einarbeiten habe wie gesagt heute meinen G.M Händler angerufen der tippt halt auf die Düsen habe auch eben versucht die aus zu bauen hatte das Rayl schon lose aber konnte es nicht weit genug raus ziehen
weil die Leitung die von der linken zur rechten Rayl führt an der Ansaugbrücke anstöst und ich wollte die Brücke nicht weg machen weil der Maro am Samstag eh in die Werkstat kommt

[KR-Fan]

@iron duke:

Du hast einen Zentraleinspritzer. In deinem Falle 1 Düse für alle 4 Zylinder, welche vor der Drosselklappe sitzt. Bei GM TBI genannt, bei Bosch Monojetronic (nicht verwechseln mit Motronic).

Vorkammern gibts bei verschiedenen Dieselmotoren (vergangener Tage). Da wird der Diesel in die Vorkammer eingespritzt und nicht direkt in den Brennraum.

Bei Benzinmotoren mit je 1 Düse pro Zylinder, redet man von einer Multipointeinspritzung (oder bei GM TPI genannt). Das ist ein indirektes Einspritzsystem. Dh., die Düsen spritzen vor die Einlassventile.
Direkteinspritzer spritzen direkt in den Zylinder.


Zum Thema. Das sind niemals die Einspritzventile. Wenn ein Ventil dauerhaft offen bleibt, riecht der Wagen nach Sprit und der dementsprechende Zylinder arbeitet nicht ordnungsgemäß. Dh., der Motor ruckelt.
Wenn ein Ventil gar nicht öffnet, arbeitet der dementsprechende Zylinder auch nicht, dann ruckelt der Motor logischerweise auch.
Aber wir reden ja hier bloß von erhöhter Leerlaufdrehzahl.
Entweder Nebenluft oder IAC. Ihr müßt das alles mal richtig abchecken. Ist die Dichtung vom Drosselklappenteil vielleicht defekt ?! Arbeitet das Ventil der Motorentlüftung ordnungsgemäß ?? (reinigen)

[Patrick Freitag]

Beide Einspritzdüsen richtig rum im TBI-Gehäuse drin ? (siehe Nasen u. Kerben der Düsen bzw. des Düsenstocks)


P.

[IRON DUKE]

oops. nein, einen alten diesel fahre ich nicht^^ danke für die belehrung!

drosselklappenventil? hab ich sowas? mir fällt dazu gerade nichts ein...bin auch nicht am auto...

das "motor-entlüftungsventil" ist doch das, was aus dem ventildeckel in den luftfilter (über einen schlauch) geht? right? so sieht das bei mir aus...

ich werde nochmal alles prüfen. schläuche düsen usw...

vielen dank schonmal!