Handbremse - Scheibenbremse
Moderatoren: PontiacV8, J.C. Denton, Onkel Feix, JJ
Handbremse - Scheibenbremse
Hallo Leute,
ich hab für meinen 84er Bird eine gesperrte Achse mit Scheibenbremsen und Bremssätteln gekauft (aus einem 86er Camaro),
Leider fehlen die Hebeln und die Bowdenzughalterungen an den Bremssätteln.
Hat vielleicht jemand so etwas oder weiß wo ich es kaufen kann?
Ein paar Bilder von den Teilen in eingebautem Zustand würden mir helfen die Teile selbst anzufertigen, falls ich die Teile nicht kaufen kann.
lg.
Alex
ich hab für meinen 84er Bird eine gesperrte Achse mit Scheibenbremsen und Bremssätteln gekauft (aus einem 86er Camaro),
Leider fehlen die Hebeln und die Bowdenzughalterungen an den Bremssätteln.
Hat vielleicht jemand so etwas oder weiß wo ich es kaufen kann?
Ein paar Bilder von den Teilen in eingebautem Zustand würden mir helfen die Teile selbst anzufertigen, falls ich die Teile nicht kaufen kann.
lg.
Alex
84er Firebird LG4 / 2001er Camaro 3,8
- Mike
- Beiträge: 7815
- Registriert: 13.08.2002, 22:50
- Ride: HB-S 8
- Ride: `02 Trans Am WS6 Collector Edition LS1 6-Speed
- Wohnort: Bremen
Also wenn du herausfinden kannst, ob ein 1994 Firebird mit Scheibenbremsen hinten und deine neue Achse eine identische Bremsanlage hinten haben (evt. umrüsten), hätte ich noch was für dich:
<a href="http://www.myimg.de/?img=PICT251840d20.jpg" target="_blank"><img src="http://img15.myimg.de/PICT251840d20_thumb.jpg" border="0"></a>
(Scheiben, Beläge und Sättel inkl. Parkbremsmechanismus wären vorhanden)
MFG. Mike
<a href="http://www.myimg.de/?img=PICT251840d20.jpg" target="_blank"><img src="http://img15.myimg.de/PICT251840d20_thumb.jpg" border="0"></a>
(Scheiben, Beläge und Sättel inkl. Parkbremsmechanismus wären vorhanden)
MFG. Mike
`02 Trans Am WS6 Collector Edition -
355 PS & 508 Nm - 5,7 LS1 V8 & T56 6-Speed
I do the bad boy boogie . . . all over town YEAH !!
355 PS & 508 Nm - 5,7 LS1 V8 & T56 6-Speed
I do the bad boy boogie . . . all over town YEAH !!
- J.C. Denton
- Beiträge: 2921
- Registriert: 07.10.2005, 01:39
- Wohnort: Viersen - 41751
- Kontaktdaten:
Ich sage "passt nicht". Die alten Prä-90 Scheibenbremsachsen hatten noch keine Aluminium PBR Bremssättel. Hier sind die Sättel auch versetzt montiert, soll heißen auf der Beifahrerseite ist der Sattel in Fahrtrichtung an der Achse montiert, auf der Fahrerseite in Heckrichtung. So dämlich dieses System auch ist... Deshalb wage ich die Behauptung, dass deine angebotenen Sättel hier nicht passen werden.
Vor demselben Problem stehe ich derzeit mit einer meiner 9 Bolt Achsen, quasi meine "Versuchsachse", bevor ich die Andere umbaue. Die werde ich auf PBR Sättel umbauen und mir die Halterungen dafür wohl oder übel selbst komplett selbst ändern müssen.
@ Sekanda: Bei http://www.rockauto.com solltest du die Teile problemlos und günstig ordern können.
Greetz,
Oli
Vor demselben Problem stehe ich derzeit mit einer meiner 9 Bolt Achsen, quasi meine "Versuchsachse", bevor ich die Andere umbaue. Die werde ich auf PBR Sättel umbauen und mir die Halterungen dafür wohl oder übel selbst komplett selbst ändern müssen.
@ Sekanda: Bei http://www.rockauto.com solltest du die Teile problemlos und günstig ordern können.
Greetz,
Oli
Bandit-Online Viersen
- Mike
- Beiträge: 7815
- Registriert: 13.08.2002, 22:50
- Ride: HB-S 8
- Ride: `02 Trans Am WS6 Collector Edition LS1 6-Speed
- Wohnort: Bremen
Und wenn man die Bremse hinten einfach komplett auf 4-Gen. (93-97) Technik umbauen würde !?
Die viereckige Aufnahme direkt an der Achse sollte ja identisch sein und die Steckachsen selbst sollten auch nicht weiter aus der Achse ragen !?
MFG. Mike
Die viereckige Aufnahme direkt an der Achse sollte ja identisch sein und die Steckachsen selbst sollten auch nicht weiter aus der Achse ragen !?
MFG. Mike
`02 Trans Am WS6 Collector Edition -
355 PS & 508 Nm - 5,7 LS1 V8 & T56 6-Speed
I do the bad boy boogie . . . all over town YEAH !!
355 PS & 508 Nm - 5,7 LS1 V8 & T56 6-Speed
I do the bad boy boogie . . . all over town YEAH !!
hier mal ein Foto eines rear calipers with e-brake lever von GM aus dem von Dir genannten Zeitraum:
übrigens, Google Bildersuche ist da eventuell nicht schlecht.....
EDIT: in dem Hebel ist übrigens ein "Vierkant" der auf dem Gewindestift einrastet, die Mutter fixiert ihn nur.
Diese Bremssätel benötigen zudem eine Kolbenrückstellvorrichtung, weil der Kolben gedreht wird (er sitzt auf einer Gewindeachse!!)
Niemals bei einer solchen Bremse den Kolben gradlinig reindrücken.....
das nur als Tipp....
Ich kenne das vom Fiero, der hatte praktisch den selben Sattel hinten.... (1984-1988, wobei 1988 stark verbessert wegen chronischem "Nichtfunktionieren")
übrigens, Google Bildersuche ist da eventuell nicht schlecht.....
EDIT: in dem Hebel ist übrigens ein "Vierkant" der auf dem Gewindestift einrastet, die Mutter fixiert ihn nur.
Diese Bremssätel benötigen zudem eine Kolbenrückstellvorrichtung, weil der Kolben gedreht wird (er sitzt auf einer Gewindeachse!!)
Niemals bei einer solchen Bremse den Kolben gradlinig reindrücken.....
das nur als Tipp....
Ich kenne das vom Fiero, der hatte praktisch den selben Sattel hinten.... (1984-1988, wobei 1988 stark verbessert wegen chronischem "Nichtfunktionieren")
Gruß...
Tom
Tom
Uwe, beim Fiero war es definitiv ein 4-Kant!
Und der Sattel sieht dem doch sehr ähnlich.....
Der 4-Kant hatte mich damals nämlich fast zur Verzweiflung gebracht weil der Hebel im gelösten Zustand nicht auf seinem natürlichen Anschlag auflag.
Mit 6-Kant hätte ich mehr Chancen gehabt ihn auf die Schnelle "passend" zu bekommen......
Und der Sattel sieht dem doch sehr ähnlich.....
Der 4-Kant hatte mich damals nämlich fast zur Verzweiflung gebracht weil der Hebel im gelösten Zustand nicht auf seinem natürlichen Anschlag auflag.
Mit 6-Kant hätte ich mehr Chancen gehabt ihn auf die Schnelle "passend" zu bekommen......
Gruß...
Tom
Tom