Bandit online Forum

Wie habt ihr das bei einer Vollabnahme in Deutschland mit dem Abschlepphaken gelöst? Ich soll vorne einen nachrüsten, es ist vorgeschrieben. Ich sehe das aber nicht ein. :x ...ich kann jetzt nicht für alle Jahre sprechen, da dies wohl unterschiedlich gehandhabt wurde...oder eben gar nichts gemacht ...

...kein Problem...

...ach wie gut das dieses Scheissteil (der kleine "Sensor" am EGR) für TPI-Fahrzeuge ab Modelljahr 1990 (da Wechsel von MAF auf ein MAP/Speed Density-System) nicht mehr verbaut wurde bzw. nötig war...;) ...zu den Preisen...bei einer Webseite (gmnosparts.us) ist/war das Teil zu dem Preis da...

....das waren keine Image-Links, die dort in IMG-Klammern gepackt worden sind, sondern die regulären Webseiten-Links...mit einer "htm"-Endung kann man keine Bilder als "Image-Link" posten...!! Klammern entfernt und entsprechende Links stehen lassen... (...ggf. nochmal das "B...

...nice, chrissie...

...*congrats*...

...wie alt ist Dein Wandler...?
...ist auch eine mögliche Fehlerquelle...

...Du hast kein DRL Modul, denn das hatten nur die wenigen Kanada-Markt-Modelle...Dein GTA ist aber ein Europa-Export...Kanada-Modelle hatten für Ihren Markt einen extra RPO-Code für Kanada-spezifische Ausstattungs-/Ausrüstungsmerkmale..."Z49" ...das frühe DRL-System (das es nur in Kanada ...

...Du brauchst ein Tool...einen Lock Plate Compressor...wie in diesem Beispiel für einen Fiero....die GM-Lenksäulen sind weitgehend gleich und nutzen das gleiche Prinzip... ...erst wenn die Lock Plate entfernt ist, kommst Du an die Schraube für das Zündschloss.... http://www.fieros.de/en/articles/st...

offtopic: ...lieber Froschaugen oben als diese geschmacklosen nachträglichen DRL-LED-Geschmacksverirrungen....;) ...just my 2 cents... back to topic 8) ...wenn die Dinger klein genug sind/wären, lassen die sich bei der 82-90er Front doch vieleicht in den "Schlitzen" vorne, am schwarzen Pla...

Themen zusammengeführt....!
2 Threads mit dem selben Topic sind unnötig!

Mit administrativen Gruß

Heiner

...was immer das wird...das wird kein "originaler" KITT...

...Basis war wohl mal ein 90 - 92er Modell (da Airbag), Base-Bird mit Tbi-V8 und T-Top...

...hmm...*grübel*...kommt mir irgendwie bekannt vor, der Laden....

...ist da nicht auch so ein komischer Typ mit nem Hund, der wieder Vette fährt...?

(...gleich bekomm ich Haue vom Jens...*ouch*)

...auch ich halte nicht viel davon, den originalen Ölkühler der L98 F-Bodys "einfach" ersatzlos rauszuschmeissen... (...halte eh nicht viel von der "Rausschmeisspolitik" die hier z.T. auch auf andere Bauteile und Modelltypen manchmal propagiert wird...;) ) ...auch wenn das "...

...so...kleine Korrektur...: ...ich hab mir nochmal fix mein 1991er Werkstatt-Manual geschnappt und ein wenig nachgelesen (hätte ich gleich von Anfang an machen sollen...*lol* ;) ) ...sowie anschliessend noch ein wenig im Netz geforscht... ...hiernach lassen sich Airbag-Codes ebenso "ausblinken...

(irgendwo mal im Netz gefunden und gezogen: ) http://www.diycardoctor.com/Downloads/SRS%20Airbag%20Trouble%20Codes/GM%20Cars%20SRS%20Airbag%20Codes.txt MODEL YEARS GENERAL MOTORS SRS ("Airbag") DTCs 1990 - 1992 Code Description CAMARO, FIREBIRD, (und je nach Modelljahr noch ein paar andere...

...die 3rd Gen hat nur ein rudimentäres OBD-Verfahren...das alte OBD 1/ALDL...und das hat auch nur eine begrenzte Auswahl an Codes, die sich "ausblinken" lassen... ...das sind die folgenden Codes, die mit dem "Büroklammer"-Verfahren auszulesen sind: Zitat Thirdgen.org und BO: 12....

Au mist, wenn einer weiß wie ich die Bilder wieder regenerieren kann, dann bitte ich um hilfe, bzw. ne anleitung dazu. ...einfach nochmal das Pic in der maximal erlaubten Größe (max. 1024 x 768 Pixel, am besten 800 x 600 Pixel) neu anhängen/in einen neuen Beitrag... ...von dem alten Pic war nichts ...

Obwohl flammneu, war es defekt. Zubehörteil von Standard. Neues AC Delco verbaut, Problem beseitigt. ...ohne jetzt wieder die altbekannte Diskussion aufleben zu lassen oder pauschalisieren zu wollen aber... ...wie ich (fast) immer sage...AC Delco und OEM...es ist häufig besser bei bestimmten Teilen...

...na...sauber...das ist doch wirklich etwas positives...

perfekt...

...jupp...ein Freund von mir hat das mal mit seinem Switch gemacht, bis er ihn durch ein komplette neue Mechanik mit allen Neuteilen ersetzte, da seine alte quasi abgeraucht ist - Zahnrad platt und E-Motor schadhaft... ...mittlerweile vollzieht dieser aufgemachte und wieder zugeschraubte Switch in m...

...das ist der Motor-"Umschalter" ("reversing switch") ...wie ich in meinem vorherigen Beitrag auch diesen schon angeschnitten habe....ist auch eine beliebte Fehlerquelle, auch nicht mehr als Neuteil lieferbar... ...es besteht aber auch immer noch die Möglichkeit, das Dein Motor ...

Somit ist das ja bei mir falsch, weil durch diese 2 Schläuche Luft dauerhaft gezogen wird. Woran kann es liegen? ...nein, das ist richtig....da hab ich wohl einen technischen Aussetzer gehabt....die beiden Enden sind dazu da, Luft "reinzulassen"....so stehts auch im Werkstattmanual, wenn ...

Ein Ende von diesem Schlauch hängt am Kotflügel frei herum, da ist auch ein 3-fach Verteiler dran, wo führt das andere Ende hin? ...in die Umwelt, wie das andere Ende auch...beide Enden (rechts und links) des 3-fach Verteilers haben nur jeweils ein Stück Schlauch dran, deren Enden offen "in de...

...zum Thema Bremsflüssigkeit: http://de.wikipedia.org/wiki/Bremsfl%C3%BCssigkeit Und zum Sicherheitsaspekt mal zitiert...: Die Siedetemperatur von Bremsflüssigkeiten kann in Werkstätten gemessen werden. Da der Wasseranteil aufgrund der Hygroskopie mit der Zeit steigt, sehen viele Wartungspläne aus ...

...das Getriebe ist defekt...ein Wandlerschaden "äußert" sich komplett anders...! ...durch Deinen Mangel an Getriebeöl ist wohl eines oder mehrere der "Kupplungspacks" abgeraucht...wie Feix schon sagte: Congratulations! You sucessfully fucked up your transmission. ...und nein, es...